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北京BJ90 4.0T天津現車最新報價

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22新款北京BJ90基本延續了舊款車型的造型設計,前臉的進氣格柵依舊通過寬厚的鍍鉻裝飾填充,形成五孔造型,底層則是採用黑色的網狀結構包裹。兩側平行四邊形樣式的大燈組與進氣格柵融爲一體, 燈腔內配備氙氣遠光燈光源,而L型LED日間行車燈則位於燈組頂部。前包圍區域通過棱角分明的鍍鉻條裝飾,呈現出三段式佈局,梯形樣式的下進氣口內部同樣採用黑色網狀結構填充。

內飾部分,從C柱到D柱之間較大的距離其內部將採用三排共7座的座椅佈局。 且配備了多功能方向盤以及大尺寸中控液晶顯示屏等,整體風格比較豪華、商務。

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22款北京BJ90內飾將基本延續舊款車型的設計,新車採用傳統的指針式儀表盤,三輻式多功能方向盤,內嵌式的多媒體觸控屏,整體看起來十分穩重。 車內大面積使用了軟質材料以及木紋風格飾板包裹,豪華感十足。

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22款北京BJ90座椅佈局方面,新款北京BJ90採用的是4座和5座佈局,這在大型SUV車型中並不多見。此外,4座的尊駕版車型將會配備二排獨立座椅。

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22新款北京BJ90作爲一款大型SUV,新款北京BJ90的車身側面採用了方正的風格設計,看起來非常魁梧大氣,車身上運用了許多橫向元素設計,明顯隆起的腰線從前翼子板延伸至尾燈處,側裙區域和底部均通過平直鍍鉻條點綴,使得整體型面擁有較強的層次感。除此之外,新車全系搭載20英寸輪轂。

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河南西峽:無證生產汽車配件,環保觀念全無,遭市民多次投訴

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近日,有村民反映,位於西峽縣東環路和贏停車場院內的汽車修理廠,違規噴漆作業,現場漆味刺鼻,維修汽車噴漆產生的異味,嚴重污染了附近的空氣,影響周邊羣衆生活。

據村民稱,他是南陽市西峽縣的一位農民朋友,居住在西峽縣城,今年近50歲了,在這座縣城生活了幾十年。隨着時代的發展,縣城各行各業都變得繁榮昌盛,在此也有不良奸商做些違法事項,西峽縣東環路和贏停車場院內,有一家維修汽車的,負責人叫李彥召,他們前些年只維修貨車,這倆年開始生產貨車上配件,經瞭解他們是無證經營,工人更是不專業,不但沒有環保設備、無資質生產證書,噴漆也沒車間,空氣中漆味濃,生產出來的產品質量上也存在嚴重安全隱患。

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據當地村民講,像這樣偷偷生產汽車配件的西峽縣共兩家,另一家位於西峽縣鐵路橋下面,蓋裡廠房(彩鋼瓦),私下生產,負責人叫宋國玉,同樣沒資格證書,也都是偷偷生產,周邊空氣帶有濃烈的油漆味,影響周邊人民的日常生活,同時環境也污染。

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近年來,附近村民多次打電話反映此事,但一直沒得到解決和改變,希望能夠通過網絡報道來引起政府關注,讓不良奸商有所改變。

對此,希望西峽縣屬地各職能部門能加大執法檢查力度,加強對轄區內企業監管力度,督促汽修行業規範管理,引導汽修行業進一步落實污染防治主體責任,規範使用廢氣處理設施,嚴禁露天噴塗,同時,全程跟蹤汽修企業的整改完成情況,並會同行業主管部門做好汽修企業環保規範化整治服務工作,持續改善轄區生態環境質量。我們將繼續關注。

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陸風潘欣欣:下半年推A0級電動車 縣鄉爲重點市場

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版權聲明:本文版權爲本站汽車所有,轉載請註明出處。

本站汽車4月16日報道 山雨欲來風滿樓,在這樣一個汽車產業暗潮涌動的變革之年,傳統車企求精求變,造車新勢革陳出新,試圖在新四化與消費結構調整的大潮中佔據鰲頭。而影響力早已擴大到全球的上海車展是汽車產業定調的風向標,在這樣一個歷史性的時期,本站汽車將在上海車展期間深度對話百餘位汽車領袖,探尋產業背後的領導者聲音,帶來不一樣的態度觀點。

核心提示:

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1、下半年將上市純電動車型,陸風汽車也會開始從專注於傳統車轉向新能源和傳統車雙驅動的產品和企業的戰略。

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2、2018年縣級汽車市場覆蓋1000家,2019年將和更多新零售品牌合作。

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3、未來還會在更多銷售場景,線上引流,包括和消費者進行近距離互動的模式下進行更多的探索。

4、目前,更多重點放在渠道下沉,拓展更多的低線市場。

潘欣欣(來源:本站汽車)

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以下是訪談實錄:

本站汽車:各位網友大家好!這裡是2019上海車展本站訪談間現場,今天我們有幸有請到的是陸風汽車營銷有限公司總經理潘欣欣,潘總你好,和網友們打聲招呼吧。

潘欣欣:本站汽車的廣大網友們大家下午好!我是陸風汽車營銷公司的潘欣欣,很高興能夠在2019上海國際車展本站汽車的訪談間跟大家見面。

插播一條訪談彩蛋:都9012年了,還在看車企老總們略顯嚴肅的態度觀點?《本站會客廳》全新互動環節《志趣宣言2019》,讓車企老總遇上網絡熱詞,選用最前沿的年輕化語言,發佈不一樣的「志趣宣言」。

陸風汽車營銷有限公司總經理潘欣欣選擇了【啥都“佩奇”】:陸風汽車這個品牌誕生了快20年了,20年以來,我們一直堅持的是做高性能的SUV產品,隨着近幾年新四化新的國家汽車行業的發展方向也在迫使,或者說要求汽車整體,特別是傳統汽車的行業能夠像過去重視性能,駕控等等產品核心DNA之外,要開始重新去審視,包括全面擁抱新四化的方向。所以未來我們的企業,包括我們未來要上市的產品,智能化、網聯化,動力駕控這些所有消費者的買點,能夠給消費者創造更大價值的地方,我們更要啥都配齊。

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本站汽車:這次車展帶來哪些產品,有哪些展臺亮點?

潘欣欣:這次陸風汽車在上海國家會議的2號展館,今天上午11:20我們進行了陸風旗下全新SUV陸風榮曜的全球首發亮相,這款車我們給他定位是大五座SUV,城市化SUV,因爲緊湊型的車型,大家耳熟能詳的已經知道非常多的明星車型了。陸風榮曜這款車,我們希望在同級別、同價位區間下,能夠給消費者更大的座艙空間和前後排乘坐空間。

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本站汽車:其實我的問題您已經解答一部分了,這款車的競爭優勢有哪些?

潘欣欣:首先,我們雖然是新四化,但是汽車本身的動力、操控這些核心DNA在一百多年汽車工業的發展過程當中,都是無法拋棄的核心DNA。這款車我們搭載的是1.5GTDI的動力,同時我們配合多六速手動或七速自動的雙離合,這樣的動力總成的搭載在同級別上技術是最領先的,保證他非常好的五動力輸出的情況下,也能保證非常平穩的操控,以及非常好的經濟性能。同時,底盤調校也是來源於世界最知名的底盤調校團隊,英國米拉。同時在這款車的造型設計方面,意大利都靈的一家全球知名的領先的設計公司來專門爲陸風榮曜打造的,所以無論是內外,以及其他的駕控性能都非常優越。

在整車的娛樂系統、輔助駕駛、智能駕駛方面,基本上我們陸風榮曜可以把大家耳熟能詳的,或者是剛剛聽說到的,還沒有親身體驗過的汽車黑科技,我們儘可能都在這個車上做一一的展示。

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未來實施新能源和傳統車雙驅動戰略

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本站汽車:我們之後還會有什麼新車推出嗎?

潘欣欣:今年下半年,我們還會再上市我們基於旗下小型平臺架構的純電動車型,也是從這款車型開始,未來陸風汽車也會開始從專注於傳統車到轉向新能源和傳統車雙驅動的產品和企業的戰略。

本站汽車:今年一季度來看,整體車市還是屬於寒意未散的態勢,您怎樣看待今年的車市情況,以及我們會怎樣應對呢?

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潘欣欣:對於汽車人來說,2018年到今年一季度整體車市的狀況,其實應該來說都已經比較淡然,因爲經濟規律決定了任何一個行業,或者是市場經過長時間的高速成長之後,必然會迎來階段性波段的調整,或者說按照股票的說法,叫振盪,會迎來這樣的震盪期。所以這個時候我們更加要求,所有的廠商能夠在這個時候,能夠更加仔細的來審視我們自己的產品和服務,以及是否真正解決了消費者的痛點。

2018年縣級市場覆蓋1000家 2019年和更多新零售品牌合作

本站汽車:隨着產品的推出,在這樣的市場環境下,我們營銷上有什麼規劃嗎,去推動銷量的增長。

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潘欣欣:陸風汽車作爲一箇中國品牌,幾年前一直在所有品牌都關注的渠道下沉方面,我們一直是在堅持發力,到了2018年年底,我們對於縣級汽車市場的覆蓋已經超過了1000家,2019年開始,我們和更多的新零售品牌來合作,以期望能夠在低線市場,縣鄉一級市場把我們的產品和服務的渠道覆蓋的更寬一些。同時在2018年下半年,我們也開始了陸風汽車自己新零售模式的嘗試,我們通過微信小程序上線了“陸風合夥人計劃”這樣一個新零售的方式,我們希望通過這樣的探索,給線下傳統的汽車銷售場景創造更多線上的流量,以及通過這樣的模式能夠帶來關注,以及使用陸風汽車更好的口碑。

本站汽車:在您看來新零售的銷售模式的優勢在哪兒,我們推出新零售的銷售模式,對於陸風汽車來說有什麼樣的意義?

潘欣欣:新零售的含義還是非常廣泛,線上引流,以及其他非傳統4S店的模式,都可以歸納爲新零售的模式,隨着現在4G,甚至未來5G的普及,更多消費者購車的行爲會發生在線上,所以全面擁抱新零售的模式,以及做更多的新零售模式的探索,對於每一個主機廠來說,已經是迫在眉睫的一個任務。所以我們的陸風合夥人計劃,就是這樣一個企業戰略調整下一個新的探索,未來我們還會在更多的銷售場景,以及線上引流,包括和消費者進行近距離互動的模式下進行更多的探索,未來可能越來越多的份額,越來越多銷售的比重,都不會來自於線下的實體4S店,這是很多業內大咖都已經達成共識的前景。這當然也給我們做汽車營銷的這些人提出了一個非常巨大的挑戰。作爲營銷領域來說,經驗不是財富,經驗是包袱,所以我們在車市寒冬下,這些人要更多的卸下包袱,輕裝上陣,敞開胸懷,擁抱更多新鮮的新零售的模式。

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下半年推第一款A0級純電動SUV 將規劃更大型產品線佈局

本站汽車:我的最後一個問題是關注在新能源領域這一塊兒,因爲其實現在補貼退坡政策已經推出了,競爭也是更加激烈了,我們這個時候在新能源領域是怎樣佈局的?

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潘欣欣:陸風汽車今年下半年將會推出第一款A0級的純電動SUV,之所以進入新能源領域的第一款車型選擇A0級,我們仍然認爲目前的新能源市場的增長的源泉來自於低線市場,就是出行的範圍要求不是太大的縣鄉一級市場。隨着中國城鄉進度的加快,中國的純電動車相信有着越來越廣闊的市場。目前雙線的城市,可能是另外一股新能源購買的消費主力,但是我們仍然將會是選擇的先回避掉這些雙線的城市,先積極的去結合我們已經初見成效的渠道下沉拓展更多的低線市場。未來新能源的發展趨勢,在政策補貼退坡之後,可能會逐步迴歸到這樣一些低線市場消費者的硬需求方面,因爲過去一個縣城可能三五公里,現在每個縣城的出行半徑可能覆蓋三五十公里,本來對於小型的電動SUV來說,就是一個非常巨大潛在的場景。當然陸風汽車也會規劃好未來我們更大型的A級,或者是A+級產品線的佈局。

本站汽車:感謝您的分享,我們的訪談就到這裡。

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潘欣欣:謝謝!

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趙久志:定義”新合資” 思皓新能源將開啓黃金十年

趙久志:定義”新合資” 思皓新能源將開啓黃金十年

版權聲明:本文版權爲本站汽車所有,轉載請註明出處。

本站汽車8月30日報道 本次成都車展,思皓新能源一共帶來兩個平臺的三款車型,分別是首次公開亮相的思皓E50A(參數丨圖片) Pro、思皓E10X集美版和E10X“藍朋友”。

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其中,最引人注目的無疑是思皓E10X集美版和E10X“藍朋友”這對“粉藍CP”。思皓新能源營銷公司常務副總經理趙久志告訴本站汽車,這“組CP”的創意還有大膽命名來自於用戶:“用戶比我們還要大膽。A00市場的用戶羣體比較年輕化,對於這些時尚、娛樂、潮流的元素比較敏感,而且他們對於這些原來我們覺得很誇張的設計和顏色,接受度比我們想象得更高。”

“通過研究用戶的偏好,我們發現年輕的用戶對新品牌的接受度要更高,但是是外觀、科技感、智能化這些看的非常重要,同時也更看重產品的‘質價比’。” 基於這樣的洞察,作爲思皓新能源家族全新的旗艦產品,思皓E50A Pro基於思皓E50A全新升級而來。這款新車具有國標工況續航602km,零百加速僅需7.6s,全系標配智感熱泵空調、液冷超安全蜂窩電池,可選J-Pilot L2+智能輔助駕駛等等特質,全方位擁抱年輕用戶,可謂誠意滿滿。

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全年銷量預計4-5萬臺

據透露,截至目前,思皓新能源四個月累計交付1.5萬輛。對於一個新品牌來說,這其實是不錯的成績。

趙久志表示,隨着月銷量呈攀升態勢,下半年思皓新能源有更高的目標,預計全年整體銷量有4萬到5萬輛的規模。

他也透露,受今年疫情的影響,尤其是芯片短缺現象,也對思皓新能源的交付造成了很大挑戰。思皓E10X、E40X等車型依然有很多訂單等待排產,思皓新能源將積極協調供應商,解決部分零部件短缺的問題,儘快讓消費者提到愛車。

1+N渠道佈局 互信多贏

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在渠道方面,思皓新能源也重新對渠道進行了梳理和升級,按照大衆的標準做了用戶體驗中心的升級。思皓在年初發布了夢想合夥人招募,目前全國的網點接近300家,叫做思皓用戶體驗中心。

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“當時當下我們也在做從傳統的經銷商模式向新零售轉變,但是我們認爲這不是一刀切的過程,一定是循序漸進的過程,我們做新模式的轉變,有幾個大的前提。” 趙久志介紹,首先,因爲用戶年輕化了,渠道接觸點要更加年輕化、國際化。其次,在整個商業模式層面,用透明的商務政策和價格,讓用戶和廠家、經銷商建立一種充分的信任體系。這樣在購車的過程當中更多的是做產品價值的分享,而不是利益的博弈。第三,如何在價格透明的基礎上保證經銷商的利益?思皓新能源改變傳統的同城多店模式,採用1+N,每個城市以一個經營主體爲主,這個人再找他的合夥人,來管理整個架構體系和用戶關係的處理,同時通過規模帶來的車周邊增值業務,後續的服務,來保持盈利點。

新合資用戶衆創品牌

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作爲大衆與江淮共創的品牌,思皓品牌定位爲“新合資用戶衆創品牌”。

“新合資,意思就是我們跟傳統的合資企業模式是不一樣的,傳統的合資模式更多的是外方輸入產品和技術,放在中國更多的是生產和營銷。而我們更多的合作,是雙方發揮各自的優勢,共同投入技術來打造產品。”趙久志介紹,三電技術是江汽集團爲主,因爲其有十幾年的技術積累,這也是大衆願意跟江淮合作的重要前提。第二,在整車的生產、質量、品控方面是大衆的強項,思皓新能源也按照大衆的標準,將生產線、過程質量控制、零部件供應體系等等都做了升級。“所以,我們的新合資,是雙方共同投入技術,發揮各自的特長的合資模式。”

此外,用戶共創的模式是指,思皓新能源在逐步產品的開發之初,就將用戶導入到開發的過程中,根據他們用車的場景和需求來定義產品,包括命名、車周邊的業務,或者是服務等等,希望能夠按照用戶的要求來開展工作。

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“總體而言,年輕化、全球化、生態化是我們三個核心的基因。”趙久志表示。

思皓新能源將開啓規模產業化黃金十年

趙久志認爲,從整個汽車產業發展來看,電動化和智能化已經是大勢所趨,“十四五”期間,思皓新能源將開啓規模產業化黃金十年。

“在這個期間,我們將把‘用戶思維’放在首位,積極推動數字化轉型,聚力發展智能新能源汽車,將思皓打造成深受用戶喜愛的新能源汽車品牌。基於‘新合資用戶衆創品牌’的品牌定位,通過品牌認知、品牌認同、品牌忠誠三個階段的傳播,不斷建設。產品上,推出深受用戶歡迎的新能源汽車產品,圍繞用戶的核心利益,改變傳統的設計理念,從定義產品功能轉向定義場景,主動到用戶的工作場景、生活場景中去,圍繞場景來打通車輛各個系統,爲用戶提供系統的解決方案,創造千人千車、千車千面的優秀體驗。”

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據透露,未來“十四五”期間,思皓新能源計劃推出10款以上新能源乘用車;基於用戶思維,開發契合用戶使用場景的產品,建成全新小型車平臺,啓動構建全新中大型車平臺,強化智能網聯技術應用,兼顧換電。趙志久認爲:“現在的新能源市場情況是兩端現象,A00和B級車賣得好。慢慢地,當用戶和市場的培育逐漸成熟,必然像燃油車一樣,兩頭向中間擠,從A00到A0,到A級車,這是一個大的趨勢,所以我們更多的是圍繞着消費升級的角度在做A0級和A級的佈局。”

此外,在電池技術方面,思皓新能源和CBAK能源科技正在聯合開發包括46800型號的圓柱形鋰電池及電池組,未來將有望應用於全新車型之中。

关于关系极差的青梅竹马是我沉迷5年以上FPS游戏的朋友这件事。

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23款奧迪Q7家族全新設計語言,誇張的八邊形一體式進氣格柵,配六根垂直飾條,造型霸氣立體、肌肉感十足。新車大燈造型具有超強辨識度,高清矩陣式LED大燈帶有激光大燈,顏值和科技方面遠超對手。溫馨提示:請勿相信過低價格 價格靠譜更重要。

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23款奧迪Q7的加分項在於豪華的內飾設計。無論是同款的“三屏”式虛擬座艙,還是針對中國用戶偏好的Audi Exclusive木飾條,抑或是B&O殿堂級3D音響系統含23個揚聲器,多達30種顏色組合的氛圍燈以及帶香氛和負離子發生器的空氣質量套件等細節,都讓全新Q7的內飾更具豪華感。

23款奧迪Q7在空間乘坐舒適性方面也是絲毫不將就、不妥協。 作爲同級別唯一標配7座SUV,全新Q7專爲中國市場打造超強實用性的第三排空間,後排座椅可單獨前後移動及調節靠背角度,並帶有電動收折功能。除此之外,在儀表盤內還新增了儲物格,細節變動爲寬敞的裝載空間賦予了更強的實用性。

23款奧迪Q7的車身尺寸是長*寬*高:5052*1968*1740MM 車身佈局:5門7座SUV 最高車速:209KM/H 百公里加快:5.7KM/H 軸距:2994MM 最大載重質量:740KG 油箱容積:85L 行李廂容積:515L 排量:2995ML 進氣形式:機械增壓氣缸擺列形式:V6 最大馬力:338PS 最大功率:248KW 最大扭矩:597N.M 變速箱:8擋手自一體主動變速箱。

我們的優勢:車輛可享受全國質保,保修,包換,包退,我們有多年爲客戶服務的成功經驗,爲您提供合適您的最佳方案。我們爲您提供的每一輛車都是經過嚴格的PDI檢查,售後有讓您放心的質量擔保。我們爲您供應原廠純正的配件及高效高質的維修服務。最先進的技術設備,全方位的優質服務,高素質的員工。本店在售所有車型均爲正規全新商品車。可享受全國聯保三包政策。且可以在全國任何一家廠家授權的正規4S店保養以及之後的維修保養。購車當天本公司可出具所有車輛手續(關單。商檢。發票。合格證。一致性證書。車輛信息表。車輛使用說明書。三包手冊。保養卡等)確保所有外地客戶均可會當地正常落戶。

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豐田考斯特長7.005米,寬2.04米,高2.774米。目前進口豐田考斯特、9座、10座、11座、12座、13座、15座、16座、17座、19座、20座、23座現車銷售,豪華內飾改裝。考斯特整體造形美觀,內部改裝佈局充分考慮與豐田考斯特整車的平衡,每位乘客能切身體會尊貴。

豐田考斯特改裝商務車從內飾的改裝上來說,更加註重舒適感和實用性的結合,豐田考斯特改裝商務車在內飾的改裝上豐田考斯特改裝增加隔斷設置,在駕駛席與乘客席之間增加隔斷,一方面可以給駕駛人員一個安靜的環境,注意力集中,保障行車中的安全。

豐田考斯特改裝商務車的內置座椅上說,豐田考斯特改裝商務車座椅的材質不同檔次不同風格不同,華通豐業店可以根據自己的需要進行設置。真皮座椅,豪華航空座椅都可以根據自己的選擇進行改裝。同時還可以安裝沙發牀,方便我們在旅途中的休息。

豐田考斯特改裝不會懼怕和任何商務車的對比。在內飾改裝上豐田考斯特更是別處心裁,車內窗簾的的選擇上就有多種方案,豪華的布藝窗簾以及自動的百褶窗簾都在我們的選擇範圍內。華通豐業隨心的定製是其他任何商務車都無法企及的。

2023款柯斯達現在的動力總成分別是:V6 4.0 L汽油動力輸出:171KV/5000 345Nm/4400, 4缸2.7L 動力輸出:113KV/5200 237Nm/3600-4200,尤其是V6_4.0L6GR發動機,該款發動機採用了DUAL VVT-I(智能雙變氣門正時系統)、高壓縮比技術,實現運轉平橫。

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賓利飛馳搭載4.0t V8雙渦輪增壓發動機,並與8速自動變速器相匹配。其中該發動機能提供最大528Ps的動力輸出,以及680N·m的最大扭矩,0-100km/h加速僅4.9秒,最高車速達306km/h,致力讓奢華與速度融爲一體。詳細諮詢電話:13164050777 郭經理(同微信)

賓利飛馳對於追求更高層次的時尚與奢華生活品味的精英人士,賓利飛馳是一款精工細作的賓利座駕,它可助您在重要場合隆重亮相,18722592837呂經理可載您開啓一次動人心絃的激情之旅,也可帶您遁離喧囂,放飛心靈。

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賓利飛馳座艙前部和後部的觸屏控制裝置,可讓您輕鬆調節加熱、通風、信息娛樂、天窗和導航等功能,根據自己的心情來定製旅程。18722592837呂經理前排乘客可通過位於控制檯中央的12.3 英寸高清觸摸屏來調節這些裝置,而後排乘客可通過觸屏遙控裝置 (Touch Screen Remote)完成操作。

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賓利飛馳作爲世界頂級豪華跑車,其豪華與舒適的本質是永恆不變的賓利飛馳一直以來因車廂的雅緻而獲得了卓越的聲譽,將高貴典雅的氣質與溫馨舒適相結合。它醒目搶眼的外觀和舉重若輕的性能只是初步印象,更多深入感受,還得您親自體驗。

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賓利飛馳協調統一的內飾空間採用奢雅的材質傾心匠造,並融合獨特的香檳杯式座椅設計——如果選配 Mulliner 駕駛配置(Mulliner Driving Specification),還可以選擇融合了複雜絎縫和精美紋繡的立體菱形真皮格紋。此外,飛馳標配帶有水平直切紋理的直紋胡桃木飾面(Crown Cut Walnut),該飾面有助於提升座艙的寬敞感。詳細諮詢電話:13164050777 郭經理(同微信)

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官降22.1萬元 奧迪RS e-tron GT調價

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RS e-tron GT是奧迪電動車系列的傑作,最近官方宣佈對其價格進行了調整,最新售價爲124.78 萬元,比之前降低了22.1萬元。作爲奧迪 e-tron GT系列的高性能版本,RS e-tron GT配備了前後雙電機,新車具備3.3 秒的零百加速能力。

一汽奧迪將根據用戶購車發票金額和新的廠商建議零售價之間的差額,爲所有在 2023年9月29日之前購買RS e-tron GT的用戶提供專屬補貼方案。用戶可以向授權經銷商諮詢具體細節。

新車的前臉採用了亮黑色裝飾,前包圍的複雜通風開口設計進一步增強了運動感。大燈組採用了奧迪Matrix Laser激光技術,結合激光大燈和矩陣式LED大燈,不僅爲駕駛者提供出色的夜間駕駛視野,還能夠呈現出引人注目的橫向光波效果。

車身側面,RS e-tron GT擁有流線型車頂線條,配備了碳纖維外殼的後視鏡、低風阻輪圈以及醒目的紅色制動卡鉗。車身的腰線流暢,並與前後翼子板相結合,創造出寬大的視覺效果。新車長寬高分別爲4990mm/1960mm/1410mm,軸距爲 2900mm。

車輛的車頂線條平滑地延伸到尾部,形成了掀背式設計,尾燈組採用了流行的貫穿式LED設計,兩側尾燈的“箭頭”光源在點亮時非常獨特。尾部擴散器採用碳纖維材質,進一步提升了性能。此外,RS e-tron GT的風阻係數僅爲0.24Cd。

RS e-tron GT內飾採用了奧迪典型的數字化座艙設計,配備全液晶儀表盤和嵌入式中控多媒體顯示屏。中央通道區域保留了一些物理按鍵,再加上三輻式多功能方向盤和電子換擋機構,整個內飾充滿了高科技感。

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RS e-tron GT配備了前後雙電動機,綜合功率可達599馬力,最大扭矩爲830牛·米。後軸配備了兩擋變速箱,結合電控四驅系統和“增壓加速Boost模式”,使RS e-tron GT在0-100km/h的加速時間僅爲3.3秒,最高時速爲250km/h。新車搭載了 93kWh的鋰離子電池,在WLTP工況下續航里程可達488km,並標配11kW交流充電器。

奧迪RS e-tron GT(參數丨圖片)的降價使這款高性能電動轎車更加吸引人。它不僅在外觀設計上展現了奧迪的精湛工藝,還在性能和續航方面提供了卓越的表現,爲追求卓越性能和電動出行的消費者提供了更多選擇。

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23款奧迪Q7家族全新設計語言,誇張的八邊形一體式進氣格柵,配六根垂直飾條,造型霸氣立體、肌肉感十足。新車大燈造型具有超強辨識度,高清矩陣式LED大燈帶有激光大燈,顏值和科技方面遠超對手。溫馨提示:請勿相信過低價格 價格靠譜更重要。

23款奧迪Q7的加分項在於豪華的內飾設計。無論是同款的“三屏”式虛擬座艙,還是針對中國用戶偏好的Audi Exclusive木飾條,抑或是B&O殿堂級3D音響系統含23個揚聲器,多達30種顏色組合的氛圍燈以及帶香氛和負離子發生器的空氣質量套件等細節,都讓全新Q7的內飾更具豪華感。

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23款奧迪Q7在空間乘坐舒適性方面也是絲毫不將就、不妥協。 作爲同級別唯一標配7座SUV,全新Q7專爲中國市場打造超強實用性的第三排空間,後排座椅可單獨前後移動及調節靠背角度,並帶有電動收折功能。除此之外,在儀表盤內還新增了儲物格,細節變動爲寬敞的裝載空間賦予了更強的實用性。

23款奧迪Q7的車身尺寸是長*寬*高:5052*1968*1740MM 車身佈局:5門7座SUV 最高車速:209KM/H 百公里加快:5.7KM/H 軸距:2994MM 最大載重質量:740KG 油箱容積:85L 行李廂容積:515L 排量:2995ML 進氣形式:機械增壓氣缸擺列形式:V6 最大馬力:338PS 最大功率:248KW 最大扭矩:597N.M 變速箱:8擋手自一體主動變速箱。

我們的優勢:車輛可享受全國質保,保修,包換,包退,我們有多年爲客戶服務的成功經驗,爲您提供合適您的最佳方案。我們爲您提供的每一輛車都是經過嚴格的PDI檢查,售後有讓您放心的質量擔保。我們爲您供應原廠純正的配件及高效高質的維修服務。最先進的技術設備,全方位的優質服務,高素質的員工。本店在售所有車型均爲正規全新商品車。可享受全國聯保三包政策。且可以在全國任何一家廠家授權的正規4S店保養以及之後的維修保養。購車當天本公司可出具所有車輛手續(關單。商檢。發票。合格證。一致性證書。車輛信息表。車輛使用說明書。三包手冊。保養卡等)確保所有外地客戶均可會當地正常落戶。

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據本站最新消息, 福田 祥菱M2 1.5L 112馬力 汽油/CNG 3.3米單排廂式微卡(BJ5030XXY-BB) 在北京萬德利汽車銷售有限公司進行促銷活動,該款車型實際成交價僅爲5.2萬元,降幅達0.3萬元,近期有購買需求消費者可到店詳詢

福田 祥菱M2 1.5L 112馬力 汽油 雙排3.1米,3.3米單排,3.7米單排欄板微卡(BJ1030V5JV5-AR)裝配1690駕駛室,動力方面,搭載東安DAM15L發動機,輸出功率爲112馬力,符合國六/京六排放,匹配東安DAT18R變速箱,檔位數爲5,採用BJ121後橋後橋,速比爲5.375,另外,該車還配備電動車窗、中控鎖、空調、花紋底板

動力方面:搭載東安DAM15L發動機,輸出功率爲112馬力,符合國五/歐五排放,匹配東安DAT18R變速箱,檔位數爲5,採用BJ121後橋,速比爲5.375

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新款蘭博基尼越野現車 SUV速度之王

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2023款蘭博基尼Urus S首次亮相,功率升至666匹,新款車型在整體的外觀造型方面將會變得更加的精緻,同時在原有的動力基礎之上也將會推出最新的插電混動系統。外觀方面,新車的前臉部分延續了Perfomante車型對老款的最顯著修改是大嘴格柵採用了更具衝擊力的橫條幅狀中網填充,配合八字鬍式車身、同色裝飾等細節,戰鬥力有進一步的增強。

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而前機蓋部分也保留了斜向的進氣道細節,彰顯了強勁的性能。車身側面線條流暢,腰部微微內收,少了一種SUV車型固有的臃腫感,多了幾分矯捷。搭配上頗具運動感的車身,絲毫不會讓人察覺到這是一款SUV。軸距3006毫米,相比老款車型長度增加25毫米,寬度增加十毫米,高度降低20毫米,軸距增加三毫米,Led大燈組精神閃亮,帶有大燈隨動轉向,下格山層次分明,空氣動力學設計突出。

新車發動機蓋用到了碳纖維材質,新車前頭依舊低趴,延續了蘭博基尼的家族式線條設計風格。新款蘭博基尼Urus S的內飾依舊豪華,你就會感覺到撲面而來的豪華感和戰鬥氣息。如果你願意。

你可以用戰鬥機駕駛艙來形容,車的觸控液晶屏爲內嵌式設計,下方帶有觸摸式的空調和座椅等功能的控制區域,中央過道處則配備電子換擋機構,以及多種駕駛模式可選的撥杆。

蘭博基尼Urus S動力方面,繼續搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機,輸出640馬力,百公里加速爲3.6秒。傳動系統方面,匹配八速手自一體變速箱,同時提供全時四驅系統。

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豐田酷路澤LC300 GR運動版黑色價格

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車道山前必有路,有路必有豐田車,豐田帶給大家最深刻的印象一定是皮實耐造經濟實惠保值率超高,今天爲大家帶來一款超越期待巔峰之作黑科技與舒適度性能兼顧的豐田酷路澤LC300 3.5TT GR版。

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23款豐田酷路澤LC300新車延續硬派設計風格的同時也加入了時尚元素,前臉依舊是方方正正的矩形造型,中間是粗壯的三幅飾條,搭配兩側同爲矩形的LED頭燈,以及底部的貫穿式進氣口,和現款車型保持了一樣威猛有力的視覺效果。

GR版️特點配置【底盤透視轉向輔助系統(LX600同款) ,GR獨享配置新底盤E-KDSS頂級懸掛,刺繡GR真皮座椅,ACC雷達測距,三把差速鎖(前 中 後三把 LC76和G63同款),車道保持,並道輔助,巡航定速,液晶儀表盤,JBL高保真音響,360環車影像,前後排通風加熱座椅,前排電動座椅,電動方向盤,座椅記憶,電動摺疊後視鏡,MTS五種駕駛模式,坦克調頭,蠕動模式,高低速四驅模式,電眼,電尾門,7座,三排電動放倒,黑色胡桃木內飾,GR多功能桃木方向盤,自動大燈,大燈清洗,電子手剎等】

️GR性能越野包【扭矩增大,GR部門調教3.5機頭滿血版!GR前燻黑蜂窩散熱中網,黑化越野前槓,黑化後視鏡,黑化門把手,GR側身標誌,黑化越野輪眉,黑化踏板,黑化18寸越野輪轂輪胎,GR車身尾部標識,GR多功能桃木方向盤,GR雙拼紅色刺繡座椅真皮,GR標誌一鍵啓動】

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中東版蘭德酷路澤LC300在越野SUV江湖中,蘭德酷路澤就像那把“倚天屠龍劍”,被衆多越野高手所追捧。這款“大塊頭”,確實有很多與衆不同之處,它的越野秘訣不在於硬派外觀,而是擁有出色的越野性能,不光是爬坡跑山路跑沙漠都可以輕鬆拿下,就算跟德系SUV拼越野能力也同樣擁有獨特的優勢。

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上汽大通MAXUS D90 Pro,爲冒險者加冕

上汽大通MAXUS D90 Pro,爲冒險者加冕

說到越野,熱愛冒險的朋友們總有滔滔不絕的話題,不得不說,在日常飽經工作、生活的壓力,節假日空隙駕車到戶外越野,確實是一種非常不錯的解壓方式,而且還能結交到不少志同道合的朋友。大部分越野愛好者,都會爲自己配備一臺越野戰車,在市面上的越野車中,上汽大通MAXUS D90 Pro就受到了不少消費者的認可。

上汽大通MAXUS D90 Pro,澎湃動力護周全

動力是一款車是否可以作爲越野車使用的硬性要素之一,因爲野外地形複雜,難免遇到一些不好走的地段,動力不足,汽車就會很容易陷入困境,在動力方面,上汽大通MAXUS D90 Pro配置的上汽π 2.0T Bi-Turbo雙增壓柴油發動機就可以帶來極佳的動力保障,最大功率達160kW,峰值扭矩達500N·m,可以輕鬆征服各種路況。加上採埃孚8AT變速箱的加持,操控體驗更出色。

除了動力配置過人,這款車還擁有覆蓋7種不同地形模式的全地形智能四驅系統,讓越野可玩性更強。

上汽大通MAXUS D90 Pro,智能科技更便捷

在越野過程中,如果說動力決定了駕駛“爽不爽”,那麼車中的智能配置,就是出行心情的一大保障。如今像上汽大通MAXUS D90 Pro這類型功能比較齊全的越野SUV,都會擁有多元化的智能配置,這款車中就搭載了蜘蛛智聯2.0車聯網+騰訊TAI的組合,用戶在出行的時候可以盡情享受QQ音樂、喜馬拉雅、微信讀書等小程序帶來的樂趣,還能借助車載微信來與外界保持聯繫。

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值得一提的是,上汽大通MAXUS D90爲越野愛好者們打造了越野專家小程序,方便用戶隨時查看海拔、氣溫、氣壓、車輛傾角、變速器油溫等信息,越野出行更放心。

此外,很多朋友在越野過程中都會比較關注安全問題,這款車中搭載了ADAS智能輔助駕駛系統,可支持ACC自適應巡航、LDW車道偏離預警、LKA車道保持、AEB緊急制動和FCW碰撞預警等功能,安全性更有保障。

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上汽大通MAXUS D90 Pro定位於中大型越野SUV,除了在動力和智能配置上可以多方位滿足越野愛好者們的需求,空間表現也相當不錯,如果大家對這款越野SUV感興趣,不妨到微信搜索關注小程序“趣野領D”,瞭解更多關於上汽大通MAXUS D90 Pro的專業評測和優惠活動!掌握更多越野資訊,即刻趣野!

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賓利添越身側面的線條十分修長,硬朗的腰線十分的具有力量感。前翼子板上的通風口以及貫穿前後的腰線隆起的後輪拱和飛馳線等經典的賓利家族設計風格一應俱全。新款添越品質的駕馭體驗,不僅有排面更加有範,作爲新時代的典範,極速性能自然無可挑剔。

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賓利添越車頭從大氣磅礴的網狀格柵兩側鑲嵌的四盞圓燈辨識度極高,並且採用矩陣式LED大燈,猶如寶石般璀璨奪目,燈腔內帶有賓利家族的專屬字樣。奢華的設計和非凡的性能進行全新詮釋,大膽現代的造型設計和精美絕倫的匠心工藝,造就了添越添越優美流暢又動感十足的外觀。

賓利添越採用了全液晶儀表、10.9英寸中控多媒體觸摸屏以及飛翼式造型空調出風口搭配百年靈時鐘和傳統的風琴鍵開關,使得整套設計宛如一件工藝品。

真皮包裹的方向盤手感無與倫比,真正瞭解添越之後會發現,它更適合駕駛,面對着方向盤的這個位置纔是最被重視的。前排空間寬裕,座椅無論是包裹性還是舒適性都符合自身價值與定位。

賓利添越後排寬敞的空間和舒適的座椅,讓後排乘客在體驗極速的同時,感受頂尖豪華SUV的專屬舒適性。儘管賓利添越更側重於主駕駛的位置,但後排座椅材質不遜於前排,採用頂級真皮包裹,手感細膩,支撐性也很好。

賓利添越座椅功能方面也用料十足,真皮包裹的座椅乘坐感受一流,而且坐姿可以調整到最舒適的角度,無論是包裹性還是舒適性都符合自身價值與定位。在車內到處都散發着奢華的氣息,座椅功能非常齊全,包括座椅加熱,座椅通風,6種按摩功能及22種座椅調節方式。

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賓利添越輪廓分明的“蚌殼式”尾門造就了異彩奪目的賓利獨家專屬設計,賓利飛翼徽章下有BENTLEY字樣,全新的擾流板得到了拓展,加長了車頂,令車身輪廓更顯修長,優雅。

天津恆泰汽車貿易有限公司歡迎您的到來,我公司成立於2016年公司位於天津市海濱五路43號,主要經營賓利、邁巴赫、勞斯萊斯、保時捷,路虎、雷克薩斯等高端豪華車型,均可提供國家承認海關出具的正規貨物進口證明書、車輛一致性證書,進口機動車隨車檢驗單、正規發票,全,國各地區正常落戶。公司主要辦理業務:平行進口車輛銷售,專業汽車改裝,全國代辦上牌,全國各地客戶可辦理分期購車(利息低、下款快)、不限地區,手續簡便。

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架構之爭!大衆MQB與吉利CMA誰更好?看看速騰與星瑞差距就明白了

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德國有MQB、中國有CMA,當像吉利這樣的中國汽車製造商成長起來之後,其與海外頂級製造商的硬件、平臺、架構之間的差距正在不斷縮小,甚至在某些層面上實現了反超。作爲CMA架構代表車型,星瑞(參數丨圖片)是否能在產品力方面勝於MQB架構下的速騰?我們直接來看。

說到架構,動力硬件的適配是關鍵,特別對於我們日常駕駛來說,最直觀感受一臺車的好壞,在於它開起來的反饋如何。在這方面來說,跟MQB適配的EA211、DSG是速騰的成熟體現,不管是1.2TSI、還是1.4TSI,這兩臺小排量渦輪機都有比較不錯的響應與加速表現,150Ps/250N·m的數據不是那種猛推背,但卻也以穩定見長。星瑞搭載2.0TD發動機,而且1400rpm轉速下就能扭矩全爆發,最大功率也比速騰來得更早、更積極,代入到日常用車過程中,超車反應迅速,加速體驗感更好,用車更安全。所以,就兩車的動力來說,星瑞的優勢更明顯。

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但應該不少讀者朋友都遇到過馬力夠大,可總覺得車輛加速時出工不出力的情況,這一方面是有些發動機淨功率過低,另一方面則是因爲傳動效率的問題。速騰所擁有的是大衆祖傳的DSG雙離合,它換擋速度確實很快,傳輸效率也高達90-95%;但考慮到成本,MQB架構上的速騰只能用乾式版本,這便爲之帶來了偶發的起步或低檔位頓挫。而星瑞這邊呢,也是7速DCT雙離合變速箱,可這臺跟沃爾沃聯合開發的雙離合卻是將離合器片浸泡在液壓油中的溼式,它的散熱性更高,保持換擋速度的同時也提升了耐用與平順性,這也是爲什麼連續降擋超車時,搭載溼式雙離合的車型總感覺更積極的原因。就星瑞來說,傳輸效率最高可達97%的雙離合,使得它能協助車輛在7.9秒內破百,而速騰的頂配卻也需要9.2秒來完成,兩車的差異顯而易見。

當然,一輛車的表現好不好,並不只是動力總成就能完全決定的,當我們將一臺車開在高速上完成破百後,它對於車身控制的穩定效果如何?當駛入到擁堵的城市主路之中,只能平均跑出40碼、30碼時,啓停響應、懸架的控制,還有底盤的濾震等等又如何?換言之,懸架、轉向、制動等等機械硬件,也同樣表現着架構的成熟。但說到底,是不是成熟不光能靠架構支撐,它最終還是要看技術、工藝跟零部件,這既是基礎,也會決定一臺車的上限。

速騰在這個部分自然不用多說,摸爬滾打了幾十年的大衆有一套嚴苛的供應商評選體系,也同博世、大陸等頂級廠商建立了長期合作,依靠MQB平臺,博世的剎車片、大陸的ESP、固特異的輪胎等等都是長期應用在速騰等車上,主打的就是“穩定牌”;同樣,前麥弗遜+後多連桿組成的底盤懸架,給人帶來的也是一種紮實感,而沒有任何激進的調校傾向。

可CMA架構畢竟是有着豪華基因的,它帶給了星瑞一些不一樣的東西,在它的雙離合裡也有來自德國LUK的電子換擋執行機構,溼式設計已經讓它比速騰的乾式設計高了半級。而CMA的豪華基因還在於,它的零部件供應除了也有博世、固特異外,還選擇了與奔馳、寶馬相同的頂級供應商,比如意大利ITT提供的無銅剎車片、比如採埃孚的DP-EPS轉向助力系統等等,爲星瑞構建了一套歐洲CEVT團隊調校的底盤總成基礎,讓它成了開得更穩的那一位。

中德廠商之間的較量與其說是產品之爭,不如說是架構平臺大戰,速騰的熱銷最大原因是得益於MQB平臺的穩定輸出,而星瑞這邊已經通過CMA實現動力總成、底盤總成,還有更多零部件層面的反超,從產品表現來看,這兩款車之間,星瑞顯然是做得更好的那一個,市場反響也很好,月銷量屢次破萬,12月細分市場市佔率再創新高,進入前十。

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奔馳GLS450全時四驅輕鬆駕馭萬千領域

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全新智能全時四輪驅動 – 全時智能四驅,令GLS450在各種地形都能如虎添翼。可按需在0%至100%的範圍內分配的前後軸扭矩,使其具備卓越的公路操控性和越野脫困性。全時四驅,不懼前路崎嶇,輕鬆駕馭萬千領域。

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23款奔馳GLS450前燈組內部結構有所調整,並融入了LED日間行車燈,即便在白天也有很高的辨識度,簡約的風格把全新GLS襯托的更加大氣。車身側面基本基本與現款車型保持一致,車身修長,線條硬朗,向外隆起的前後翼子板充滿了力量感,奔馳GLS450剛正威武的形象展露的一覽無餘。

23款奔馳GLS450配備的12.3寸的英寸液晶連體大屏幕,還增加有遠程互聯在線服務系統,該服務系統將包括自動緊急呼叫、事故救援,故障救援,遠程車輛診斷等功能。內飾進行了新的設計,但也對部分GL的經典設計進行傳承。

23款奔馳GLS450三排七座設計同時還有三排六座設計可供選擇,超過三米的軸距也爲它帶來了超大的乘坐空間。後排腿部空間得到釋放,後排座椅也將重新設計,舒適性提高。同時2023款奔馳GLS450第排座椅也支持前後調節,這也是老款GLS所不具備的。

23款奔馳GLS450動力方面搭載了3.0T V6渦輪增壓發動機,最大馬力達到了367匹,比老款GL450馬力上足足多了29匹。最大扭矩轉速500(N.m),最大功率 270(KW)最大功率轉速 5000-6000(rpm) 傳動方面,GLS將全面換裝奔馳最新的9AT自動變速器,同時搭配雙頂置凸輪軸,提高氣缸燃燒室的進氣量和排氣量,增強發動機功率,性能更加充分體現。

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三菱汽車公司10月24日宣佈,推進廣汽三菱汽車中國業務的結構性改革。三菱品牌汽車在中國的本地生產將終止。廣汽三菱將成爲廣汽集團的全資子公司。用於生產的設施將由廣汽埃安使用。

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中東版豐田酷路澤5700大排量越野車

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蘭德酷路澤5700舒適豪華的內飾則展現了豐田蘭德酷路澤5700的另一面,沒有過多的棱角,被頂級透氣材質包覆的坐椅配合銀色條裝飾,散發出一種令人心醉的溫馨,napa棕色真皮內飾,顯得更加精緻。全新一代的液晶儀表盤加上方向盤和排擋等位置均配以桃木裝點,而中控臺則換成了具有磨沙手感的金屬板件,盡顯豪華質感。整個內飾氛圍變得更顯豪華質感,相對簡約的功能按鍵設計,也令操作更加簡便。

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蘭德酷路澤5700VXR總結 作爲極致越野車型,惟一凸起的穿越本領還不足,可 靠性和經久性也是舉足輕重的科目。酷路澤5700VXR牢固、舒服、滿意、強勁、平安。刁悍的越野性才智,確保你在極限情形下能貫穿連接正常運轉。靈動多變的車內空間不斷是擁有的上風所在。結 實的車身,粗豪的線條,寬闊的空間,強勁的動力,無一不彰顯豐田家屬SUV的氣魄和風采。

豐田酷路澤5700射着渾厚的軍人氣質,兼顧了不同路況的駕駛舒適性。蘭德酷路澤纔是真正的越野天才,在強勁不間斷的動力中,爲我們帶來更爲平順流暢的駕駛感受。蘭德酷路澤5700是一款備受越野族青睞的大型SUV,健壯的車身,粗獷的線條,寬敞的空間,強勁的動力,無一不彰顯豐田家族SUV的魄。

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23款全新奔馳S500L天津港125萬起

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23款全新奔馳S級 S500L 4MATIC版本車型,該車搭載了一臺3.0L直列六缸渦輪增壓發動機,同時配有48V輕混系統。傳動系統爲一臺9G-Tronic變速箱,並帶有4MATIC四輪驅動系統。

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奔馳S500內飾設計上都不能用豪華來形容,簡直就是奢華總統小套房,中控部分搭載了雙屏設計,12.8英寸的中控大屏以及12.3英寸的懸浮式行車電腦屏和HUD投影顯示,配上棕色的內飾設計以及高亮的鋼琴烤漆面板,將科技感與時尚感完美融合在一起。

奔馳S500轎車領域舒適標杆,S級的座椅功能性毋庸置疑,前排除了常規的電動調節,座椅記憶、座椅加熱、通風以外,甚至連方向盤、車門扶手、中央扶手箱、座椅頭枕都帶有加熱功能。另外前排座椅還帶有10種模式的熱石按摩;側翼還帶有支撐氣囊,能在過彎時提供側向支撐.

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12座豐田考斯特價格 考斯特內飾改裝版

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豐田專賣店新款考斯特9座、10座、11座、12座、13座、15座、16座、17座、19座、20座、23座華通豐業現車銷售,豪華內飾改裝。豐田考斯特11座至尊版、柯斯達12座(奢華版、旗艦版、VIP版)13座(VIP版、超VIP尊貴版、至尊旗艦版)16座(超VIP版、超VIP商務版)17座(VIP版、超VIP商務版)顏色米黃金屬色、合格證與座位相符!諮詢熱線;13261183333 魏經理 同微信

豐田考斯特外觀改裝大膽融合了時代元素,全新高亮度前大燈、前格柵、保險槓,再加上新增的黃綠色、白色、黑色、米黃金屬色車身顏色足以讓消費者耳目一新。經濟性、豪華性以及整車性能的綜合匹配,使得豐田考斯特成爲應對當今諸多交通和環境問題的頗具吸引力的解決方案。她將更多享受和效率融入小型客車的操縱中,因爲豐田歷來以人爲本。

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豐田考斯特內飾的改裝主要項目有駕駛艙加隔斷、座椅改裝、車廂內置豪華辦公桌、電動及手動秘書桌、辦公桌,豪華電動窗簾、車載冰箱,安卓大屏娛樂系統與BOSE音響、超大液晶電視與K歌系統、全車地氈及遊艇木地板,360度可旋轉阿爾法航空座椅而且還配備了座椅腿託,座椅加熱、通風、按摩,能讓乘客以最舒服的姿態來乘車,LED高亮度閱讀燈、車內氛圍燈、A380航空頂燈等等,並可按不同客戶要求,華通豐業進行專業的改裝定製。

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新款豐田考斯特(黑金剛版)不只具有足夠的動力,活絡的運動型車身、一同更有舒適的空間,華通豐業的改裝有着強壯的技能實力和尖端手藝工藝打造的多功能車廂,總歸,新車可謂舒適商務之開山祖師。新車是典型的日本車規劃,首要以便利、漂亮、有用爲主。

豐田考斯特現在的動力總成是:V6 4.0 L 汽油 動力輸出:171KV/5000,345Nm/4400, 進口考斯特發動機依然是:4缸2.7L 動力輸出108KV/5200,237Nm/3600-4200, 但是進口考斯特的變速箱非常棒,掛檔清晰換擋靈敏。本公司所設計改裝的公務、商務接待用車,被國家大型機關和企業選用,用於高規格禮賓接待,大型企業禮賓車,貴賓車,首長座駕 彰顯大氣風範,展示實力。

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23款田埃爾法迎雙節大促

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埃爾法雙擎最多槽點就是這張臉,巨型的鍍鉻盾型中網佔據了整張前臉的50%視覺重心,雙擎版相比燃油版前臉唯一的變化在於中網的logo變成了帶有藍色底的樣式,中網兩側有鍍鉻飾條,從大燈一直延伸至護槓底部,設計的霸氣質感十足,兩側的霧燈採用LED光源,並且設計也是極其簡單,顯然並非複雜的設計才能體現出質感,埃爾法雙擎配有360°全景影像,對於這麼大型的MPV而言,這樣的配置也是有一定必要性的,大燈採用全LED光源,下方有LED日行燈,大燈樣式同樣相當簡約,但結合中網出來的氣質就是霸氣。銷售經理:藺宏偉 購車熱線:18222417044(同微信)支持全國貨到付款

新一代的埃爾法有三種動力系統,其中入門版本爲2AR-FE 2.5L自然吸氣四缸發動機,最大功率180馬力,峰值扭矩235Nm,在4100轉/分爆發,匹配CVT變速箱,動力只能說勉強夠用,如果滿員,超車困難。銷售經理:藺宏偉 購車熱線:18222417044(同微信)支持全國貨到付款

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新款埃爾法內部雙擎版和燃油版保持一致,內部採用2+2+3的座椅佈局方式,當然最重要的是第二排的老闆座椅,擁有多種電動可調角度,埃爾法雙擎只有兩個版本,分別是豪華版和尊貴版,豪華版座椅使用的是真皮+合成皮,而尊貴版座椅使用的是Nappa真皮+合成皮,並且只有尊貴版纔有第二排Ottoman寬適旗艦座椅,其擁有電動腰託、可調頭枕、可傾倒功能,並且還有座椅通風加熱、座椅記憶功能,比豪華版貴了5萬塊,一部分成本就花在這裡。銷售經理:藺宏偉 購車熱線:18222417044(同微信)支持全國貨到付款

全新豐田埃爾法將於 6 月 21 日全球首發。由新車實車圖可以看出,其內外飾設計都有明顯變化,更顯高檔。銷售經理:藺宏偉 購車熱線:18222417044(同微信)支持全國貨到付款

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懸掛方面採用前麥弗遜支柱懸掛和後雙橫臂懸掛,由於車頭的空間有限,需要安裝內燃機,無法使用佔用空間更多的雙叉臂前懸掛,這一點不及如今的造車新勢力MPV車型,但豐田使用了自適應運動阻尼器,可根據路面傳輸的振動頻率自動調節阻尼力,同時在座墊框架的連接部分使用橡膠襯套,座椅中使用記憶泡沫,車艙內的振動減少了大約30%。銷售經理:藺宏偉 購車熱線:18222417044(同微信)支持全國貨到付款

動力部分,新車將繼續搭載 2.5L 汽油發動機 + 電機組成的混動系統,系統綜合輸出爲 211Ps,傳動方面匹配 E-CVT 無級變速箱,提供兩驅和四驅車型可選。銷售經理:藺宏偉 購車熱線:18222417044(同微信)支持全國貨到付款

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寶馬X3竟成拖油瓶,單月銷量不到萬輛,是奔馳太強還是寶馬太弱?

寶馬X3竟成拖油瓶,單月銷量不到萬輛,是奔馳太強還是寶馬太弱?

在近兩年中,寶馬可謂是A中最大的贏家,不僅連續兩年銷量力壓奔馳,甚至還創下來在國內的銷量紀錄。去年因爲寶馬X5(參數丨圖片)搶先一步實現國產,進一步爲寶馬銷量的增長添磚加瓦。

BB

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進入到2023年後,寶馬不僅沒有了前兩年的強勢表現,反倒在銷量上被奔馳和奧迪給追了上來。特別是旗下的寶馬X3,由於銷量表現不佳,已經漸漸成爲了寶馬的“拖油瓶”。

單月銷量不足萬輛,寶馬X3跌落神壇

寶馬銷量的增長,離不開旗下車型的持續暢銷和對手前兩年深陷芯片危機的影響。以2022年的數據爲例,去年寶馬在轎車市場的兩大明星產品5系和3系,雖然銷量有了同比微跌,但依舊是最暢銷的豪華轎車,遠超老對手奔馳和奧迪。

在SUV市場,寶馬的表現就差強人意了,不僅比不過特斯拉Model Y,奔馳GLC和奧迪Q5L表現都要比寶馬X3更好,直接讓寶馬X3丟掉了豪華SUV銷冠的寶座。進入到2023年後,寶馬X3依舊沒能挽回頹勢。

狗儿被咬伤主人索要误工费,法院:不予支持

從今年的銷量走勢可以看到,寶馬X3除了5-7月份銷量勉強破萬輛外,其餘月份的銷量均不到1萬輛。如果說賣不過奔馳GLC還能理解,畢竟奔馳GLC在今年剛完成了換代,競爭力有了大幅提升。

即便與奧迪Q5L對比,寶馬X3依舊沒能佔到便宜。從目前的銷量走勢來看,預計到年底,寶馬X3將再次落敗。與此同時,隨着新能源汽車的崛起,豪華SUV市場除了特斯拉Model Y外,還有理想L7、L8、L9與寶馬搶市場,無疑進一步壓縮了寶馬X3的生存空間。

寶馬X3做錯了什麼?

關於寶馬X3銷量表現不佳的原因,歸根結底還是出在自己身上。首先就是在產品力上,寶馬X3是A同級別SUV中唯一一款國產後不拉長的SUV,寶馬對此的解釋是爲了保證最好的操控。

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操控是有所保證了,但犧牲的卻是車內空間,而國內消費者選擇SUV的原因很大程度上就是因爲SUV有着寬敞的空間。很遺憾,寶馬X3在空間上相比競爭對手並不佔優。好在寶馬也意識到了這個問題,在全新一代寶馬X3上,尺寸拉長將成爲升級重點。

在價格上,從性價比的角度來看,寶馬X3也不如奧迪Q5L,從車主之家查詢的信息來看,現在奧迪Q5L在終端市場普遍有着超10萬元的優惠,這使得其參考裸車價降到了30萬以內。再加上奧迪Q5L本身的產品力也不弱,空間比寶馬X3大,動力數據也比寶馬X3更好看,在絕對的價格優勢面前,寶馬X3毫無抵抗力。

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最重要的是,寶馬X3因爲一系列問題,導致口碑徹底崩塌。根據車質網的質量投訴可以看到,寶馬X3是A中被投訴得最多的車型,且關於寶馬3系和5系的投訴量同樣居高不下。

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末日 崛起

具體來看,有關寶馬X3的質量投訴主要集中在兩個方面,其一是車技系統減配問題,在2020款和2021款車型上集中爆發;其二就是發動機燒機油的問題,同樣集中爆發在2020款和2021款車型上。

末世刺客

大众帕萨特新款价格限时特卖,5

雖然2022款和2023款寶馬X3的投訴量並不多,但畢竟車主入手時長並不長,面對舊款車型普遍存在的問題,寶馬到底有沒有進行徹底解決,誰也不敢打賭。所以,當下很多消費者在購車時,對寶馬X3都是謹慎看待。

寶馬X3現在所面臨的處境還是比較尷尬的,既沒有全新一代奔馳GLC的競爭力,又沒有奧迪Q5L的性價比,加上自身口碑的崩塌,共同導致銷量陷入困境。對於寶馬X3來說,想要提升銷量,要麼就直接和奧迪Q5L一樣降價促銷,要麼就抓緊上市全新一代車型,但從規劃來看,全新一代寶馬X3要到明年底或後年初纔會上市。

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王朝陽院士:安全的快充技術是汽車電動化可持續發展第一技術

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·王朝陽認爲,做好三件事就可以穩健實現“雙碳”目標。一是在交通領域全面去碳化,其中動力電池是關鍵技術。二是發電過程全面去碳化,在電網中儘可能更全面使用風能、太陽能等可再生能源,至少讓可再生能源發電佔比超過80%。三是大幅度增加電氣化比重,以鋰爲基礎進行轉型。·只有做到原材料可持續供應、成本不斷下降、高頻率使用儲能系統,才能真正實現可持續發展的電氣化轉型。安全的快充技術是推動汽車電動化可持續發展的第一技術。12月17日,美國國家發明家科學院院士,賓夕法尼亞州立大學講席教授、電池與儲能技術研究院院長王朝陽在《財經》年會2023上表示,只有做到原材料可持續供應、成本不斷下降、高頻率使用儲能系統,才能真正實現可持續發展的電氣化轉型。安全的快充技術是推動汽車電動化可持續發展的第一技術。王朝陽認爲,做好三件事就可以穩健實現“雙碳”目標。一是在交通領域全面去碳化,其中動力電池是關鍵技術。二是發電過程全面去碳化,在電網中儘可能更全面使用風能、太陽能等可再生能源,至少讓可再生能源發電佔比超過80%。三是大幅度增加電氣化比重,以鋰爲基礎進行轉型。交通電動化已是全球共識,中國是全球最大的新能源汽車市場,汽車市場需求爆增導致動力電池需求爆增。王朝陽表示,目前已帶來一些挑戰,比如電池價格飛漲,過去一年,碳酸鋰從一噸不到5萬元飆升到一噸50萬元,電池成本顯著增加,這對中國發展新能源市場不利。“在中國尤其是三四線城市,價格是消費者首先考慮的一大因素,所以我們必須要考慮如何讓電動汽車價廉物美。”王朝陽表示,第二要考慮有沒有足夠的原材料滿足未來電池和儲能的生產需要,動力電池還需要鎳、鈷等戰略金屬資源,所以電池原材料的可持續供應同樣至關重要。第三是考慮如何減少電池生產過程中的碳排放,“這些因素的考慮都會讓我們能夠實現可持續發展的電動化轉型。”電池是電能的儲存載體,電池相當於倉庫,倉庫的貨物週轉越快,也就是電能源的使用頻率越高,倉庫的經濟價值就越大。所以電池大小不是最重要的,關鍵是電池裡的能源能否被反覆高頻率使用,達到價值最大化。續航里程一直是制約電動汽車推廣的關鍵難題,提升續航里程的普遍做法是增大電池容量,將大電池裝機到汽車上。“這幾年很多企業都推出續航里程能夠達到1000公里的電動汽車,1000公里續航實際上是需要150度電的大電池,成本至少要15萬元,甚至現在可能要超過20萬元。一旦用大電池來解決續航,成本就居高不下。”與此同時,王朝陽表示,150度電的電池包會消耗大量原材料,包括鋰資源以及鎳、鈷等緊缺金屬資源。大電池在製作過程中也會產生大量碳排放。一輛電動汽車的使用週期大約是15-20萬公里,假如一次充電續航1000公里,那麼電池使用150次的循環就退役了,這會造成資源的巨大浪費。“所以採用大容量、大的電池包來提高電動汽車續航里程的方法實際上是不可持續發展的。”王朝陽團隊一直在研究一種新路徑,他假設,如果電動汽車採用50度電的小電池,每充一次電可行駛350公里,基本可滿足日常通勤需求。同時小電池又具備10分鐘快速充電的能力,所以可通過快速補能,輕鬆滿足遠距離出行需求。“對消費者來講,電池成本降低了三倍;對社會來講,原材料的消耗降低了三倍。每輛汽車在生產過程中產生的碳排量也降低了三倍。”他表示,這是電池儲能經濟學的一個典型應用。10分鐘充電的小電池也只需要300千瓦的充電樁,完全可以匹配現有的和在建的充電樁。利用這種快充電池,還可以提高充電樁的利用率。“目前最好的充電樁大概一小時只能服務一輛車,未來用10分鐘充電的電池,可以提高到每小時服務6輛車。”王朝陽表示,安全的快充技術是推動汽車電動化可持續發展的第一技術,急需國家政策的鼓勵和大力的投資推廣。“在國際上我們已經在大踏步地引入快充技術,它的核心是用最低的成本、最少的原材料消耗、最小的碳排放來達到電動汽車的普及。”此外,王朝陽表示,能夠儲存10小時左右的儲能系統是電網24小時不間斷依賴再生能源的關鍵技術。“在白天有太陽能、風能時,不但可以產電讓我們使用這些可再生能源,多餘的可以存到10小時儲能系統裡,晚上拿出來用,全天候依賴可再生能源的發電,這是非常美好的一個前景。”王朝陽還提到了100小時的長時儲能系統,這是讓至少80%的電力來自可再生能源的一個關鍵技術,也是目前科學上跟行業中最大的一個挑戰。因爲在這種場景中,能源的週轉頻率不高,普遍的想法是要把儲能裝置的成本做到極低纔有市場競爭力。“假如從使用側來考慮,能夠找到一些補充收入的商業模型,它帶來的經濟性就可以允許儲能系統的成本更高一點,這時候馬上就會有好幾種成熟的儲能技術出現,可以工程化,不需要等待科學上的重大突破。長時儲能的建設週期很長,贏得時間就是金錢。”王朝陽表示。

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23款豐田普拉多2.7L四驅越野最低價格

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2022款豐田霸道2700在更多發揮充沛動力、表現越野動感的同時,注重車輛主動性安全設計和配置,系統帶有一個託森中央差速器,它將扭矩在前後橋之間以40比60的比例分配,如果出現打滑,扭矩的分配相當完美,霸道2.7排量,四缸發動機,節油效率高,換檔的時候很有感覺,極大的滿足了駕駛樂趣。

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2022款豐田普拉多2700整體設計風格不刻意追求高端,人性化的佈局和不粗糙的做工給人強烈的親切感。中控臺規整、水平、垂直,各功能按鈕佈局清晰。大而全的四個方向盤感覺很好。這些人使用起來絕對舒服。左右兩側的銀色裝飾部分集成了音響系統和車載電話控制。

進口霸道採用2.7升的配置,中東版2700搭載的是發動機型號爲2TR-FE的2.7升直列4缸頂置雙凸輪軸16氣門(VVT-i)發動機,最大功率120千瓦,最大扭距246牛米,車身長×寬×高分別爲5010*1885*1845毫米,軸距爲2790毫米,140升大油箱。

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豐田考斯特改裝全隔斷12座 土豪專屬座駕。豐田考斯特車身長度爲7.005米,身寬度爲2.040米,車身高度爲2.774米,華通豐業高大的車身爲我們提供了寬敞舒適大的乘駕空間。華通豐業豐田COASTER柯斯達超VIP至尊高端定製版 一路享受 打造最“舒服”座椅 很多人都知道,華通豐業一些豪華商務車車型的座椅沒有過多的強調舒適性,往往只採用“真皮處理”,在客戶體驗上並不是很好。銷售熱線:13261683333 魏經理【同微信】

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豐田考斯特增加了隱私玻璃以及外觀鍍鉻裝飾和鍍金標識,莊重感與豪華感油然而生。華通豐業車內還配備了吸頂式電視,讓您可以在車內打發閒暇的時間。舒適的航空座椅,使考斯特象家庭轎車一樣舒適。華通豐業,由外是穩重嗲壓的車形及色彩,華通豐業由內是寬敞明亮的乘客艙,豪華的座椅設置,先進的影音配置及專用的VIP車懸架系統,乘坐至於,舒適盡享,行走之間,更有一番尊貴風範。豐田考斯特內飾的改裝項目有很多,華通豐業燈光師我個人比較欣賞的一個部分。豐田考斯特商務車由於本身車型較大,所以原車配備的燈光設備不能滿足我們在乘車的時候的需要。華通豐業所以豐田考斯特改裝商務車在車頂可以增加LED燈,照亮我們的乘車環境。

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純電軟頂敞篷跑車 MG Cyberster將於廣州車展上市

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本站汽車10月17日報道 日前,本站汽車從上汽名爵官方獲悉,旗下全新純電動敞篷跑車MG Cyberster(參數丨圖片)將在10月底公佈預交付價格,隨後將在11月份的廣州車展期間上市。此前,這款新車已開啓預訂,三款車型的大訂金額10000元,可享20000元的專屬權益包以及優先提車權等。在國內上市後,新車將於2024年出口英國等海外市場。

作爲由上汽全球設計精英團隊打造的開創性產品,MG Cyberster集合了各國設計師的前瞻性與創新性理念,將優雅浪漫與前沿審美相融合。

這款純電動跑車採用了軟頂敞篷加剪刀門設計組合,其內飾亦承襲高能浪漫主義美學,盡顯跑車風範。

作爲一款敞篷跑車,MG Cyberster的內艙使用了優雅的流線設計,觸感細膩的翻毛皮材質以及精緻的縫線工藝,進一步增添了高級感。

此次公佈的內飾顏色爲酒紅色,座艙採用環抱式設計,三聯屏信息分區設計以駕駛者爲中心形成獨特的全包圍轉角,高效引導視野向前方道路聚焦。駕控視角方面,最大程度減少全幅方向盤的遮擋面積,讓駕駛、導航、娛樂等信息一覽無餘。

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MG Cyberster搭配平底方向盤,並採用NAPPA無鉻鞣真皮手工縫製,內外圈同色處理讓視覺效果極具質感。中控面板使用了碎碳纖維打造,平添潮流感。

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Y字形運動座椅基於人體工學和跑車標準研發,帶來良好的包覆感與支撐性;搭配手工打造的絎縫豪華座椅材質,全方位營造沉浸式駕駛氛圍。

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根據此前申報信息,MG Cyberster將提供3種不同動力,分別爲:後置單電機(低功率)、後置單電機(高功率)、前後雙電機;最大功率分別爲:231kW、250kW、150kW+250kW;並全系搭載三元鋰電池組。

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MG Cyberster的車身尺寸分別爲:長4535mm、寬1913mm、高1329mm,軸距2690mm。相比傳統燃油敞篷跑車而言,MG Cyberster的車身尺寸更大。另外,新車將會採用雙座佈局;並提供245/45 R19、275/40 R19、245/40 R20、275/35 R20,共4種各個輪胎;整備質量爲1850kg、1885kg、1985kg。

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中東版豐田霸道4000最新報價行情

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豐田霸道4000的越野性,可靠性,舒適性都更上一層樓,動力搭載的是4.0升V6發動機,最大功率可達183/5600(Kw/rpm),配有6速手自一體變速器。非承載式車身、低速四驅、全地形輪胎、中後兩把差速鎖以及數據優秀的接角和離去角,豐田霸道4000擁有一臺專業越野車所必備的全部硬性

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22款豐田霸道4000全身硬朗的棱線設計更是振奮人心,體現它對完美的追求。新車別具一格的全新多角度反射式組合前燈,與線條自然簡潔的前格柵護欄完美映襯,有種別樣風采。全新設計的直瀑式前格柵讓新普拉多顯得比上一代車型還要粗獷,目光堅毅的氙氣前大燈則把他的前臉勾畫得更加豪邁。

TXL原車配置:4.0 L , 6 缸, 271 馬力,6 速自動變速箱, 全時四驅,19寸輪轂,150升油箱,三區空調,踏板,真皮裝飾方向盤,織物座椅, 6 揚聲器,多功能方向盤 ,後掛備胎,電動摺疊後視鏡,行李架,鹵素大燈,天窗,冰箱,無鑰匙進入, LED 前後霧燈,9氣,定速巡航,中央差速鎖。

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2022款霸道4000內部空間的舒適性展現着普拉多除了硬漢之外的另一個形象,方向盤造型新穎,較爲粗壯,上面佈置了音響、電話等控制鍵,操控起來手感出衆。新車配備十分流行的全息影像系統,有了這些攝像頭的輔助,不管是駕駛技術多麼生澀的駕駛員也能夠輕鬆自信的應對各種環境路況。

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中東版豐田霸道4000後部空間也是可圈可點的,爲了使後備箱的容量隨用途而變,霸道4000設置了隱藏式的第三排座椅,最大限度的方便了車內的空間安排。霸道4000不僅具備了令人驚歎的越野性能,還具備了上佳的公路駕駛性能和高檔車的舒適性能。

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22款豐田霸道4000仍舊保持了非承載式車身及後全體橋式懸掛,新霸道沒有大的改變,仍舊主打越野商場。非常流行的全息影像體系,不管多麼生澀的駕駛員也可以輕 鬆自信的應對各種環境路況,方便的一起更進一步提升安全指數。

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豐田考斯特改裝在內飾的設計上與衆不同,在改裝的方案上更是我們可以根據自己的選擇進行調整,豐田考斯特改裝商務車從座椅的設置上來說,可以使得車內有足夠的空間,在乘車的過程中我們可以自己選擇更加舒適的姿勢。

豐田考斯特12座改裝商用車在座椅設計上更注重舒適性和昂貴追求,360 可旋轉的航空座椅,配備高檔辦公桌,方便我們的辦公和娛樂活動。華通豐業豐田考斯特改裝商用車也可以使用完全進口的埃爾法座椅,配備通風暖氣和電動腳底支撐等設備。爲我們的旅行提供一個舒適的環境,減輕旅途中的疲勞。

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豐田考斯特12座駕駛室內配備了全新的現代化多媒體系統,集成了包括GPS導航(觸摸式屏幕)、AutoHifi認證級別高保真音響系統、高清顯示屏、高保真DVD主機,支持USB接口、支持高清倒車影像系統。豐田考斯特移動辦公室,會議室等功能,豐田考斯特車內搭載了豐富的辦公設備和多媒體演示設備,例如車載電腦,車載打印機,衛星通訊,藍牙設備,移動WiFi等等,方便在出行的過程中遇到緊急事情可以在車內或者進行遠程會議!

豐田考斯特作爲一款合資的國產車,整車生產線的遷移讓四川一汽的豐田考斯特承襲了日本豐田純正的技術。豐田考斯特中巴車採用4.0LV6發動機,比進口考斯特擁有更爲強大的動力,豐田考斯特強大的動力設備爲我們的旅行提供源源不斷地動力。特殊的結構設計,在節約油耗的基礎上更能夠減少對環境的污染。低碳環保節約強勁動力是豐田考斯特自身的獨特修養,同樣也是豐田考斯特的獨特優勢。

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企業VIP版:7座8座9座10座,

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政府採購版:16座17座18座19座20座21座22座23座。

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23款雷克薩斯LX600在動力方面,超越了雷克薩斯LX570的5.7升V8發動機,取而代之的是和LC300同樣的3.5TT雙渦輪增壓發動機,雖然排量小了,但動力依舊強勁,最大功率可以達到415匹的馬力,峰值扭矩爲650牛米,匹配的10AT變速箱。最大扭矩在3600rpm的區間內保持,這樣的參數,使LX600不僅可以在道路行駛時更易於操控,也更有助於越野時對油門的精準踩控,而與之匹配的10速自動變速箱,在整個行駛範圍過程可以鎖定液力變矩器,這樣一來,雷克薩斯LX600的加速表現,可以獲得和手動擋車型一樣直接的動力響應。

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23款美規lx600豪華 選配:後娛 底盤升降,貨務網/輪轂鎖,3M門邊 標配:天窗,擡顯,電吸門,馬克萊文森音箱,環影,7 座半苯胺皮革座椅,帶記憶功能的10向加熱電動駕駛員座椅(包括腰部支撐),8向加熱前,乘客座椅(包括腰部)帶記憶功能,60/40 分體第二排座椅,電動摺疊式第三排座椅,加熱和通風的前排座椅,第二排外側座椅加熱,通風第二排外側座椅,後座手動遮陽板,一鍵式自動排列電動摺疊座椅,電動調節方向盤,加熱桃木方向盤,自動調光車內後視鏡,加熱外後視鏡,腳感電尾門,擋風玻璃雨刮器除冰器,22 寸輪轂,12.3 英寸觸摸屏顯示器,7英寸車輛信息顯示,無線 APPLE CARPLAY,無線充電,8英寸多信息顯示屏 雷克薩斯安全系統+ 2.5 : 具有行人檢測功能的預碰撞系統,車道追蹤輔助,帶轉向輔助的車道偏離警報,路標輔助,全速動態雷達巡航控制,智能遠光燈。盲點監視,停車輔助,十氣囊,多地形監視器,坡道起步輔助控制,車輛穩定性控制,爬行控制帶轉向輔助,多地形選擇,帶電子鎖定中央差速器的全時四輪驅動,電子助力轉向 (EPS) 系統,自適應變量懸架

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雷克薩斯LX600前臉部分,採用了七條幅的鍍鉻裝飾,比老款雷克薩斯LX570提升一大截。兩側配LED大燈造型別致,點亮後的效果有點兒“耐克標”的樣子。銀色的金屬LOGO位於前進氣格柵上,使得整個前臉看起來年輕又大氣。

雷克薩斯LX600車身側面很容易讓人想起全新蘭德酷路澤,外凸的輪眉和筆直的線條,彰顯了力量感,雷克薩斯LX600延續了經典的豪華車設計,大面積皮革包裹,對於當前流行的大屏文化,雷克薩斯顯得非常剋制,並沒有一味全面觸屏話,車內三塊屏幕尺寸恰到好處,保留了便捷的物理按鍵,使用上更爲方便。

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23款雷克薩斯LX600內飾加入了更多彰顯豪華、科技的元素,例如首次引入的中控臺雙屏設計,同時儀表盤也採用了液晶顯示,進一步提升了車內的數字化氛圍。此外,中控臺也採用了大量的撞色皮質覆蓋,並保留一部分實體按鍵,其細節部分的設計十分精緻,與同級別的BBA車型相比也是有過之而無不及。

新款雷克薩斯LX600使用了貫穿式尾燈和大尺寸的字母尾標,帶來的氣場更加偏向於年輕化的豪華SUV。這也符合雷克薩斯當下車型的發展方向和定位,對於年輕一代消費者來說大尺寸SUV的需求越來越多這款雷克薩斯lX600展現出的競爭力比較強。

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豐田考斯特12座新款商務車報價多少錢

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豐田廠家從8月4日起,在一汽豐田全國的近400家經銷店開始正式接受預訂,售價區間爲37.45-57.88萬公司進口豐田考斯特系列,一汽豐田考斯特12座、13座15座17座19座、20座現車銷售,豪華內飾改裝豐田考斯特/豐田柯斯達華通豐業企業VIP版:7座8座9座10座,企業至尊版:11座12座13座14座15座,政府採購版:16座17座18座19座20座21座22座23座現車銷售。

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全新煥顏豐田考斯特全面展現品牌匠心獨運的工藝、精采品質以及領先安然科技,爲不雅觀不雅觀衆帶來浸入式的不雅觀不雅觀光體驗。高端顏值的豐田考斯特早已閃爆衆網友眼球。實際中,豐田考斯特在如今全國廣汽豐田和一汽豐田的背景下生長起來,並在一次次刷新顏值的路徑上越走越遠。

豐田考斯特VIP商務中巴車型航空座椅的中央扶手上面的控制按鈕還有包括座椅加熱、座椅按摩、座椅通風、電動旋轉、電動前後、電動膠託等功能。需要提示的一點是,上車之後您一定注意座椅加熱功能是否處於開啓狀態,這個ON/OFF按鈕很容易就碰到。華通豐業豐田考斯特車內的窗簾的設計上豐田考斯特也充分考慮了內飾設計的獨特性,豪華的布藝窗簾以及大氣的電動百褶窗簾,豐田考斯特改裝商務車在內飾設計上充分展示出了自己大氣的風格設計。

豐田考斯特內飾的改裝上還有其他許多細節的裝飾,例如司機置物臺的改裝,車載影音系統以及冰箱和雨傘架的設置,豪華的窗簾、絢麗的星空頂以及地毯的設置,這一切都體現出豐田考斯特改裝的端莊及高貴之處。

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勞斯萊斯古斯特車身與車輪高度2:1的比例,平直高聳的腰線,讓整車側面看上去無比尊貴,看上去給人一種無比尊貴的視覺享受。經典的對開門設計,採用一對向後開的後門,內部可以舒適的容納五名成年乘客。該車的內裝非常簡潔,控制鍵的數量大幅減少,重要的功能鍵表面都採用鍍鉻裝飾以起到提升作用。

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勞斯萊斯古斯特純手工打造的內飾,處處都體現着精緻感,由2000名工人,經過60雙手,花費至少20天打造。三輻方向盤尺寸適中,握起來很舒服。控臺配有一塊石英錶,看起來很復古,與勞斯萊斯車型的高貴相互映襯。中控臺配備了10.25英寸顯示屏,集成了導航、多媒體、藍牙電話、行駛信息等。

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勞斯萊斯古斯特車內空間的自然採光充足,從前部延伸至後車廂的選配全景天窗可進一步加強採光效果,值得一提的是,經過改進的後排座椅爲乘客提供了更加舒適的環境。純手工打造內飾的每一處細節,管風琴音栓造型調節鈕,球形旋轉結構的出風口,精緻度不亞於任何一款豪華轎車。

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勞斯萊斯古斯特採用了品牌標誌性的帕特農神廟式進氣格柵,矩形激光大燈通過一條筆直修長的車身線,貫穿到尾部並逐漸收窄,矩形尾燈與車頭相互呼應,在黃金車身比例中展現出勞斯萊斯品牌獨有的藝術美感。勞斯萊斯認爲這種設計理念巧妙地實現了“以約馭博”,在保持藝術精髓的同時,更詮釋與衆不同的高貴典雅審美。

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豪華的正確打開方式,福特探險者赤金版終於悟到了

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機械層面的豪華,不是玄學

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不過,對於動力,福特探險者赤金版還是按照中國市場的實際搭載第四代2.3T EcoBoost發動機,最大功率203千瓦(約276匹馬力)、最大扭矩425牛·米,匹配福特自家的10速自動變速箱。雖說動力性能比不上在它老家搭載的V6、V8發動機強,但推動這臺大傢伙還是綽綽有餘。

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至於它搭載的四驅系統,除了能在操控方面幫一把,在越野過程中也能起到應有的作用,配合TMS地形管理系統,前後扭矩可實現0:100至50:50的動力分配。另外,在經濟模式下,這套四驅系統還可以切換到後驅行駛。

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不過,對於動力,福特探險者赤金版還是按照中國市場的實際搭載第四代2.3T EcoBoost發動機,最大功率203千瓦(約276匹馬力)、最大扭矩425牛·米,匹配福特自家的10速自動變速箱。雖說動力性能比不上在它老家搭載的V6、V8發動機強,但推動這臺大傢伙還是綽綽有餘。

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福田奧鈴作爲輕卡的代表,奧鈴速運Pro在外部設計上,延續了奧鈴其他輕卡的整體設計理念,但在前臉設計上做出不同的設計。平直的卡車車頭,通過不同裝飾件的修飾呈現出層疊排列的質感。新車車頭與以往的奧鈴輕卡不一樣,取消了福田的英文字母標識,讓前風擋的視覺高度有所縮小。

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福康F2.5發動機的加持增加了整車可靠性。發動機滿足國六b排放標準,非EGR技術路線可有效減少後期維修的複雜度,切實提升系統可靠性。該發動機分別對缸蓋燃燒室和凸輪軸等進行了優化,採用最新渦輪增壓器,整體性能提升。除了福康F2.5發動機,奧鈴Pro還可提供歐康等多種動力匹配,以適應不同運輸場景,滿足不同用戶需求。與之匹配的是採埃孚變速箱,未來將有5擋、6擋、8擋及自動擋,用戶可根據不同細分場景工況去選擇。

2021年,福田汽車產銷達成1000萬輛,成爲國內商用車行業內首個銷量進入千萬輛級俱樂部的成員。2022年,作爲福田汽車戰略業務主體之一的奧鈴品牌產銷突破100萬輛,成爲我國最快達成100萬輛的輕卡品牌,這不僅是奧鈴的榮耀,也是我國汽車工業的里程碑事件。在、開場致辭中,國家環境保護產業協會黨委書記、會長郭承站盛讚“奧鈴輕卡已經成爲我國民族品牌的驕傲、全球的標杆

福田奧鈴Pro基於百萬客戶運營大數據不斷優化,從駕駛習慣,到節能高效,奧鈴PRO爲用戶做得面面俱到,官方數據顯示,在奧鈴PRO車上,工程師們做了100多項的改進,但走進過奧鈴工廠,真正瞭解奧鈴PRO的人都知道,這是一個保守數字,爲了讓奧鈴PRO更完美,工程師們在這款車型上的改進非常用心。智能科技、節油科技、健康科技三大黑科技加持,109項技術領先,600多項技術升級,在“可靠性”各項指標上全面升級,千臺故障率相比上一代產品降低20%

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豐田考斯特改裝商務車,在外觀的設計上與其他座位數量的多少並無差距。米黃金色的外衣,彩色的車身中線。密封的車身玻璃,再增加車身的防爆膜,既能夠防止紫外線的輻射,同樣也在一定程度上提高行車的安全係數。滿滿豐田考斯特改裝商務車在外觀的設計上追求大方端莊,所以在車頭的設計上更加註重細節的裝飾,鍍鉻的設置更是細節之中的點睛之筆。滿滿豐田考斯特作爲一款歷史悠久的中巴車也並不意味着可以長長久久的佔據市場。

豐田考斯特改裝商務車在內飾的設計上有很多種不同的方案,我們可以根據自己的需要選擇合理的配置。滿滿豐田考斯特改裝商務車可以增加車內鉻酸,隔斷的設計也是滿滿田考斯特改裝的一大亮點,隔斷既能夠保證爲駕駛人員提供一個安靜的駕駛環境,同時報也能夠增加車內的的裝飾提升商務車的檔次,並且可以保證車內人員的休息環境的需要以及會議隱私的需要。

豐田考斯特整車的一體式多媒體影視系統,全車構建10.2多聲道環繞音響系統,並且搭載了全新歐美版星光頂,帶來了不同尋常的舒適體驗。滿滿豐田考斯特商務房車其內部裝配了舒適的豪華轉角沙發,桃木會議桌、桃木多功能置物架、通訊設備、新型彩燈以及豪華地毯等物品。新車有衆多廣受歡迎的特點,賞心悅目的內飾正是其中的一項。

豐田考斯特改裝內飾的設計上注重的是實用性和舒適性的完美結合。座椅的設計上也是十分的貼心,真皮航空座椅以及舒適的可旋轉老闆椅,或者是原裝進口的埃爾法座椅,滿滿豐田考斯特改裝商務車內飾的設計既能滿足我們的需要也可以展示出內飾的高貴感。而豐田考斯特改裝商務車同時設計了豪華的辦公桌,我們的辦公活動提供方便。

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北京昌平豐田考斯特廠家總部現車齊全售全國,豐田考斯特作爲一款合資的國產車,整天生產線的遷移讓四川一汽的豐田考斯特承襲了日本豐田純正的技術。豐田考斯特中巴車採用4.0LV6發動機,比進口考斯特擁有更爲強大的動力,滿滿豐田考斯特強大的動力設備爲我們的旅行提供源源不斷地動力。特殊的結構設計,在節約油耗的基礎上更能夠減少對環境的污染。低碳環保節約強勁動力是豐田考斯特自身的獨特修養,同樣也是豐田考斯特的獨特優勢。

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川藏線是很多越野愛好者的必駕路線,是很多人探尋美、發現美的難忘之旅,然而,有時也是“驚魂之旅”。近期,川藏線突現驚險一幕:一輛逆行的白色SUV與一輛坦克300迎面相撞,造成兩車七傷的慘痛事故。

兩車正面碰撞

梁间燕

疲勞駕駛是這場事故的主要因素,但只從車身和製造技術來講,這是一次典型的承載式車身和非承載式車身的正面對撞事件。從川藏線事故的視頻中不難看出,兩輛車都有不同程度的潰縮變形,這是由於車輛在設計和生產的時候都會採用不同強度的金屬材料,在車頭和駕駛室之間形成一個強度不同的階梯式區域,利用可潰縮的金屬預留出一個可摺疊的安全區域,來吸收撞擊產生的部分能量,從而減少對人體的衝擊。

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坦克300結構完整,白色SUV車頭完全潰縮

從現場圖片來看,坦克車頭輕度潰縮,白色SUV車頭嚴重潰縮,爲什麼在相同力的撞擊下,兩輛車潰縮變形程度會不同?這就體現出非承載式車身的“硬優勢”了,非承載式車身的底盤大梁強度更高、受力更穩定,是硬派越野車的標配。

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坦克300的底盤均由結構粗壯的鋼製梯形大梁組成,車身與大梁軟性連接,可以更有效的在碰撞過程中保護乘員安全。據悉,坦克300車架縱梁截面最大可達160×130mm,扭轉剛度爲282.8KN•m/rad,遠超一般的承載式城市SUV。因此,在發生正面碰撞時整車受力都集中在高強度剛性底盤大梁架上,車身不易發生變形,加上車身中的翼子板架外翻吸能結構,在小重疊面碰撞時,也可以進行吸能潰縮並保護車廂結構。

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坦克300採用非承載式車身

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在現實事故中,帶有大梁的坦克300明顯更佔優勢,即使在全球高標準碰撞測試中,採用非承載式車身的坦克汽車也取得了不錯的成績。2022年4月,坦克300以6G1A的優異成績通過中保研碰撞測試,在25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、車外行人保護、輔助安全系統等安全性測試中表現十分出色,其中,憑藉151877N·m的峰值載荷壓力刷新了中保研車頂載荷記錄!2022年12月,坦克300更是以高分斬獲全球性安全標準——澳大利亞新車安全評價組織ANCAP五星認證,測試項目涵蓋碰撞乘員安全、行人保護、兒童乘員安全以及主動安全輔助系統在內的25項具體評分項目,如此殊榮,放眼全球都是難能可貴的。

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坦克榮獲澳洲五星認證

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川藏線事故後,據當事車主回憶說,事故發生後車輛自動觸發了緊急救援呼叫,即使在無信號的大山中,坦克也能隨時隨地提供關鍵及時的救援服務,“鐵漢”之外更顯“柔情”。

碰撞後自動觸發緊急救援呼叫

回到事故本身,雖然車輛能夠帶來“硬核保護”,但是,車友們一定要記住,禁止逆行,禁止疲勞駕駛,道路千萬條,安全第一條!必須遵守交通規則,做自己行車安全的第一負責人。

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豐田考斯特12座商務車是豐田汽車旗下的一款高端接待車型,坐落於豪華座駕的核心陣營,採用的是豪華內飾設計,具有非常強的視覺衝擊力。車內有着精緻的座椅,富有彈性和舒適性,能夠讓乘客感受到無與倫比的軟硬件相結合的舒適感受,讓人有身臨其境的感覺。

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豐田考斯特車載冰箱選擇原裝進口冰箱,可冷凍冷藏,冷凍可達零下18度,冷藏保持5度。3層式車載冰箱罩帶雨傘支架。冰箱蓋桃木紋裝飾,箱體包意大利NAPPA真皮,箱底仿麂皮絨色,外觀方面,考斯特採用中空隔熱玻璃,度鉻、鍍金標誌,車身彩條莊重感與豪華感油然而生。尤其值得一提的是中空隔熱玻璃,國內首創考斯特中空玻璃,隔熱隔音的完美組合。豐田考斯特改裝在內飾的設計上與衆不同。

豐田考斯特它的定位主要高檔場合貴賓接送,而現在越來越多的有實力老總也會選擇這款車作爲私家旅行用車使用,豐田考斯特發展了那麼多年,也經歷了一次又一次的換代,依然能夠在現在商務車市場中佔據一席之地,與其自身的優良品質分不開,同樣也和豐田考斯特改裝的技術有着很大關係。

豐田考斯特作爲一款頂級商務旅行房車,內飾的豪華改裝絕對是主打賣點,僅僅從外面透過一點點縫隙看車廂的內部都能感覺到裡面的奢華感,車頂有七色炫彩的空客頂燈,綠色燈光的寧靜,或者是粉色燈光的溫馨,各種顏色可使用遙控器隨心調節,以及窗簾內部的七彩調節LED燈(通過觸摸屏自由調節開啓)舒緩眼睛疲勞,給您心靈上的撫慰,七彩窗簾立柱燈提升整體品味又或是全車的遊艇木柚木地板(防潮防滑耐髒),側壁上的閱讀燈營造溫馨舒適環境,處處都在體現改裝後的高品質、高咖位。

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豐田考斯特的全系產品中,每一款車都可以根據客戶的想法進行改裝,真正做到私人定製,任何一個產品的成功都不是偶然的,除了產品本身具備的獨特優勢之外,同時也需要對產品進行不斷的升級和改造,只要站在客戶的角度來想問題,看似平常的路數,同樣可以創造出不同的市場業績,以爲人本的意義也就在這裡。

固原市原裝豐田考斯特中巴車廠家17座價格,豐田考斯特能改的叫缺點,不能改的叫弱點,對於一部車子也是一樣。豐田考斯特原車內飾雖然簡陋,但經過改裝後卻可以和市場上的一些高端商務車所媲美。再加上豐田考斯特本身具備較大的乘坐空間,豐田考斯特攜着“捨我其誰”的勢頭迅速佔領高端接待車市場。

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2023款艾瑞澤5 PLUS上市,售價7.49萬元起

2023款艾瑞澤5 PLUS上市,售價7.49萬元起

HiEV消息(文/Amy)

6月12日,奇瑞汽車2023款艾瑞澤5 PLUS上市。新車共推出三款車型,售價區間爲7.49萬元-8.99萬元。

1.5L-CVT版本共推出兩款車型:

•型PLUS:7.49萬元

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•享PLUS:7.99萬元

1.5T-CVT共推出一款車型:

•享PLUS:8.99萬元

與此同時,奇瑞汽車針對2023款艾瑞澤5 PLUS也推出了“5動青春,4季有禮”的上市福利,包括:

•金融禮、至高36期0息,月供1000+;

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不喜欢全世界

•質保禮、首任車主整車終身質保(非營運車主);

•置換禮、至高享3000元置換補貼;(金融禮、置換禮二選一。)

•流量禮、基礎流量終身免費、娛樂流量1年免費(2G/月)。

對比目前在售艾瑞澤5 PLUS,2023款艾瑞澤5PLUS在外觀、內飾、配置方面均進行了升級。

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外觀方面,2023款艾瑞澤5 PLUS,由奇瑞歐洲造型設計團隊打造,採用了奇瑞最新的家族式設計語言,採用立體星耀前格柵和16吋多幅輪轂,配以貫穿式造型LED尾燈和啞光鍍鉻雙排氣造型。

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內飾方面,2023款採用黑金雙色內飾、律動之翼駕艙設計以及寬體CNSL+電子換擋等元素。

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動力方面,2023款艾瑞澤5 PLUS提供了雙動力組合,1.5L+9速CVT高效動力組合,在新一代高熱效率米勒發動機和世界十佳變速器配合下,輸出最大功率88kW和峰值扭矩148N·m。

而1.5T+9速CVT白金動力組合,搭載高效渦輪增壓發動機和世界十佳變速器,提供115kW的最大功率和230N·m的峰值扭矩。

空間方面,2023款艾瑞澤5 PLUS車身1825mm,軸距2670mm,提供570L行李箱空間。此外,2023款艾瑞澤5 PLUS還配備了雙液晶高清大屏,包括10.25吋全屏液晶儀表和10.25吋高清中控大屏。

智能化方面,2023款艾瑞澤5 PLUS配備了ESP車身電子穩定系統、360°鳥瞰式超清全景影像和TPMS智能胎壓監測系統等智能輔助駕駛技術,提供全方位的駕車安全保障。高階智能裝備,雄獅智雲系統、EPB+AUTO HOLD自動駐車、第三代PEPS系統、CCS定速巡航系統。

與此同時,2023款艾瑞澤5也與2023款艾瑞澤5 PLUS同期上市,新車共兩款車型:

•1.5DVVT-MT青春版:5.99萬元

长城皮卡1-9月全球累计销售突破15万台

•1.5DVVT-CVT青春版:6.99萬元

上市權益:

•限時綜合鉅惠9000元;

•現金禮,購車即享5000元紅包;

•金融禮,至高享4000元金融補貼;

•質保禮,首任非營運車主享整車終身質保。

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