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OPPO Reno Ace發佈3199元起：驍龍855 Plus首發65W閃充

本站手機訊，2019年10月10日消息，國慶長假剛剛結束，OPPO又馬不停蹄地於今日在成都發布今年又一款重磅新機–OPPO Reno Ace，這款新機除了全系搭載驍龍855 Plus平臺之外，還搭載90Hz刷新率屏幕及首發65W Super VOOC 2.0超級閃充技術，官方售價3199元起。與此同時，OPPO還帶來了高達40週年限量定製版的Reno Ace，售價3599元。

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【驚奇科技】OPPO Reno Ace上手：3199元起的驍龍855+旗艦（來源：Amazing Tech）

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水滴全面屏配90Hz刷新率電競屏

作爲OPPO傾力打造的一款高性能手機，Reno Ace在外觀設計上並沒有太過激進，相比其他Reno系列以及早前的Find系列採用機械式升降方案，Reno Ace沿用相對更爲成熟的水滴全面屏設計，機身三圍爲161mm*75.7mm*8.7mm，整機重量約爲200g。

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Reno Ace配備6.5英寸FHD+分辨率AMOLED屏幕，屏幕覆蓋康寧第六代大猩猩蓋板玻璃，屏幕本身採用E3發光材料，支持P3廣色域，峰值亮度達1000尼特，20萬：1的對比度且通過德國萊茵認證支持低藍光護眼模式。

當然，這塊屏幕最大的特色是實現高達90Hz刷新率以及135Hz的觸控採樣率，無論是日常使用還是遊戲影音娛樂都會帶來非常順滑的手感。

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標配驍龍855 Plus平臺，首發65W極速閃充技術

而在覈心配置方面，這次Reno Ace全系標配驍龍855 Plus平臺，有8+128GB、8+256GB以及12+256GB三個存儲版本可選，均爲LPDDR4x四道通內存+UFS 3.0雙通道存儲規格，以此來保證整機的硬件性能。

尤爲值得一提的是，這次OPPO Reno Ace還率先首發此前發佈的65W Super VOOC 2.0閃充技術，這也是目前已商業化量產手機中充電效率最高的技術。Reno Ace標配4000mAh電池，在標準環境下，通過隨機標配的65W GaN（氮化鎵）適配器，30分鐘即可完全充滿。用官方的話來說，充電5分鐘即可開黑2小時，告別續航焦慮。

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遊戲影音娛樂方面做到位

此外，Reno Ace還支持18W PD/QC充電標準以及20W VOOC閃充標準，爲了改善整機在遊戲體驗等重度使用場景中的散熱表現，這次Reno Ace採用了VC均熱冷凝板+冰碳（複合碳纖維材料）+多層石墨組成冰碳恆冷散熱系統，配合系統級優化，改善整機的發熱表現。

當然，除了散熱之外，爲了最大限度改善遊戲體驗，Reno Ace還同樣引入了GameBoost 2.0多重遊戲加速技術以及LinkBoost雙WiFi技術，而此次配備的上下雙立體聲揚聲器、GCP超現實畫質增強技術以及線性馬達帶來的4D震感反饋同樣增色不少。

4800萬像素AI四攝+5倍混合光學變焦

除了遊戲之外，在拍照方面，Reno Ace同樣也堪稱旗艦級，採用4800萬像素AI四攝鏡頭，分別是4800萬像素索尼IMX586鏡頭+1300萬像素立式長焦鏡頭+800萬像素廣角鏡頭+200萬像素黑白鏡頭組合，支持5倍混合光學變焦、OIS光學防抖以及超級夜景2.0模式。

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在視頻拍攝方面，Reno Ace最高支持4K 60fps視頻拍攝，開啓超清視頻防抖功能之後，可拍攝高質量的1080P 60fps視頻，當然還支持包括慢動作視頻、視頻變焦、視頻虛化、超廣角視頻以及智能視頻剪輯等功能。

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其他方面，OPPO Reno Ace支持最新的光感屏幕指紋3.0可以讓解鎖速度和識別率更高，溼手也能秒開鎖（光學屏下指紋方案來自匯頂科技）；內置全功能NFC模塊，預裝擁有全新設計和體驗的Color OS 6.1系統。

據悉，OPPO Reno Ace在顏色方面目前提供電音紫和星際藍兩個配色，8+128GB、8+256GB以及12+256GB三個存儲版本的售價分別是3199元、3399元以及3799元。

值得一提的是，Reno Ace系列將於11月1日線上線下平臺同步正式開售，但10月17日會提前開啓搶購，當天購買的用戶選擇8+128GB、8+256GB兩個版本可享受最高200元購機優惠，也就是說10月17日搶購的話，Reno Ace只需要2999元起。

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除了標準版，這次OPPO還推出了一款高達40週年定製版Reno Ace，背板定製元素非常豐富，選用元祖高達RX-78-2紅藍白黃經典配色並輔以刻線細節。定製版包裝內還附贈一個盾牌式樣的手機殼，8+256GB版售價3599元，全球限量30000臺，將於10月21日開啓預售，11月11日當天全面開售。

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從此次OPPO Reno Ace的整機配置體驗以及最終定價來看，這將是一款更加註重性能和體驗的產品，瞄準的更像是此前vivo主打的iQOO系列等競爭對手。

相比早前發佈的Reno產品系列以及定位高端旗艦的Find系列，Reno Ace意圖通過強悍的硬件性能以及不俗的遊戲影音娛樂表現，同時藉助4000mAh大電池以及首發65W極速閃充的加持，來滿足那些極客玩家的需求。唯一稍顯遺憾的是，這款手機不支持5G以及無線充電等功能。當然，最重要的是這次Reno Ace僅3199元起的產品定價也表現出了一定誠意。

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0403花蓮大地震／蘇花路廊落石砸中轎車、路人骨折！全線封閉「只出不進」

蘇花路廊大小落石不斷，有大石塊砸中轎車，民衆骨折，目前全線封閉「只出不進」，圖爲崇德隧道口。圖／讀者提供

0403大地震，造成蘇花路廊多處落石坍方，砸毀自小客車及民衆，舊蘇花公路澳花隧道北口100公尺處，有落石砸傷徒步民衆、腿部骨折，崇德隧道口有大石塊掉落，隧道內尚無安全問題，另外，蘇花改觀音橋的橋縫脫離，災情陸續回報中。蘇花路廊目前全線封閉「只出不進」，修復時間未定

7時58分發生有感地震案，民衆報案蘇花公路臺九丁線116公里處有落石砸毀自小客車，無人受傷，舊蘇花公路澳花隧道北口100公尺處，有落石砸傷徒步民衆、腿部骨折。

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公路總局東工局表示，蘇花改多處坍方，舊的蘇花公路落石更多，部分橋樑伸縮可能走移，全線檢查之後才能對外開放，呼籲用路人目前「只出不進」。

此外，臺14甲線18公里翠峰路段，零星落石掉落，單線雙向通行，臺七甲線36公里處也有多處落石。

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【光明論壇】讓科學家精神永遠閃耀

（原標題：【光明論壇】讓科學家精神永遠閃耀）

【光明論壇】

作者：濟兼（媒體評論員）

作爲魚類遺傳育種學家，他長期專注於與魚類遺傳育種相關的發育遺傳學基礎和生物技術研究，爲實現國人“吃魚自由”而不懈努力。40多年來，他帶領團隊培育優質水產新品種4個，獲授權發明專利10多項，爲中國人提供了更多美味。近來，中國科學院水生生物研究所研究員桂建芳院士的故事備受關注，他身上閃耀的科學家精神更是引人深思。

中國要強，中國人民生活要好，必須有強大科技。當前，全球科技創新進入空前活躍期，科技對國家命運、經濟社會發展和百姓民生的影響範圍之大、程度之深前所未有。新中國成立以來，正因爲千千萬萬科學家、科技工作者奮力創新、默默耕耘，才使我國從一個科技基礎十分薄弱的國家一躍成爲科技大國，成功實現我國科技實力一次次歷史性跨越。在加快發展新質生產力、紮實推進高質量發展的當下，大力弘揚科學家精神，對於在全社會形成崇尚創新、尊重人才、熱愛科學的濃厚氛圍，進一步激發科技進步動力與謀求人民幸福生活等，都具有十分重要的意義。

弘揚科學家精神，把激勵創新擺在首位。創新是引領發展的第一動力。在科學研究的專業領域，創新往往從質疑開始，不盲信不盲從。在桂建芳院士的研究中，如果按照國外學者的觀點，很可能走進研究的“死衚衕”。但他和團隊通過大膽假設、小心求證，跑遍祖國的大江大湖，累計採集了5000多條鯽魚樣本，系統研究了銀鯽的遺傳基礎和生殖機制，首次揭示了銀鯽獨特的多重生殖方式，找到了品種改良的方法，實現了科學研究的重大突破。

弘揚科學家精神，把造福人民作爲關鍵。研究要落在實處，也就是要聚焦國計民生。桂建芳院士的研究，看上去只是一條小小的鯽魚，實際上他的發現和研究成果，爲系統精準開展銀鯽的優良品種培育奠定了理論基礎，推出的新品種更實現了產量大幅提升，讓老百姓從“吃得上”到進一步“吃得好”，爲“菜籃子”穩產保供作出貢獻。回望歷史，一代代科技工作者胸懷“國之大者”，聚焦民生大計，把論文寫在祖國大地上，發揮專業所長服務國家、造福民生，讓寶貴的精神和傳統得以積澱和傳承。

弘揚科學家精神，錘鍊求真務實的作風。科技創新絕非一朝一夕之功，背後往往要付出許多不爲人知的艱辛，重大研究成果的獲得，往往需要十幾年甚至幾十年、幾代人的接續奮鬥。一代代科技工作者將求真務實作爲畢生追求，在科研中反覆錘鍊務實嚴謹的學風作風。廣大科研工作者堅定“板凳甘坐十年冷”的決心，堅守“十年磨一劍”的恆心，心無旁騖、潛心科研，以“功成不必在我、功成必定有我”的態度專注於科研事業，讓各專業領域的點滴涓流，匯聚成科技強國的浩瀚海洋。

《光明日報》（2024年04月01日02版）

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外媒評比五大最具潛力的中國汽車品牌 MG、比亞迪都入榜！

圖／MG.UK

全車汽車產業目前正在經歷重大變革，電動車、新能源車的崛起，讓造車不再那麼遙不可及，各種新興車廠如雨後春筍般冒出。尤其在市場龐大的中國，有 170 個不同的汽車品牌，其需求和供給的量能都十分龐大。但並非所有品牌都具有全球化的潛力。

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Motor 1評選五大最有可能進軍世界的中國車廠。 摘自Motor 1

根據外媒《Motor 1》的分析，評選出五個有望在國際立足的中國汽車品牌

MG

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其實MG已經算是全球化的汽車品牌，即便不完全源自中國。最早MG起源自英國，在創廠至今已有近100年的歷史，但自2006年起由中國企業收購，上汽集團是目前的品牌持有者，並於近幾年迅速擴張版圖，讓MG的銷量從2013年的3,500輛躍升至2022年的45萬輛左右。

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MG4電動車。 圖／MG.UK

2022年MG是中國市場以外最受歡迎的中國國產品牌。它的潛力在於爲生產有吸引力且極具競爭力的新能源車產品。2023年上半年，MG是歐洲第四暢銷的BEV（純電動車）品牌，遙遙領先於Renault、Peugeot或是Hyundai.等其他大廠主流品牌。

2022年MG是中國市場以外最受歡迎的中國國產品牌。 摘自Motor 1

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BYD比亞迪

雖然比亞迪目前在歐洲的規模仍相當小，但觸角已經伸往其它地區市場。由於其廣泛的插電式混合動力和純電車家族，它也是世界上成長最快的品牌之一。

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中國電動車大廠比亞迪，第500萬輛新能源車9日出廠。 摘自BYD

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比亞迪的定位介於主流和高端市場之間，因此進軍拉丁美洲、中東和東南亞等那些不是每個人都能買得起高端電動車的地區，將會是他們的主力市場。自2022年1月以來，比亞迪已推出六款量產車型。

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今年前五個月，大陸電動車品牌比亞迪成爲該期間以色列最暢銷電動汽車品牌。（美聯社）

吉利/Zeekr極氪

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就整體架構來說，吉利旗下的Zeekr極氪可能是最西化的中國品牌。由於母企業吉利集團其他不斷收購各家歐洲車廠股份，加上自家的Volvo技術轉移，也讓吉利/Zeekr未來可以獲得符合歐洲和北美標準，且具有相當競爭力的平臺和技術。

Zeekr 009。 摘自Zeekr

專打主流市場的吉利汽車，和進攻高端市場的Zeekr憑藉多種轎車和SUV產品，能夠快速擴張市場版圖。截至 2023 年上半年，吉利成爲俄羅斯第四大最暢銷乘用車品牌。

極氪Zeekr 001常規車型續航里程CLTC測試分別爲546與741公里。 圖／摘自極氪Zeekr

NIO蔚來

NIO蔚來汽車近幾年發展也十分快速，以開發高端電動車爲主力，今年更拓展至歐洲市場，往海外發展的野心可見一斑。雖然目前特定歐洲市場僅提供租賃服務，但也藉此以另一種手法讓歐洲人認識自家車款。

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其潛力在於電池技術、軟體功能和可換電系統。雖然目前來說，蔚來這個品牌在全球還沒有什麼影響力，但仍然是後勢看漲的中國品牌之一。

Nio ET5 Touring。 圖／Nio蔚來汽車

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寶駿/五菱

寶駿和五菱都是上汽和通用汽車的合資企業，其定位於平價入門汽車品牌。它們的產品雖然較爲樸素陽春，但因爲價格實惠因此依然具有吸引力，而且維護成本低廉。

若要成爲全球化品牌，利其合作伙伴通用汽車中的Chevrolet車款重新貼牌。如此一來就可以輕鬆、更快速地佔領拉丁美洲、中東甚至非洲等地區的市場。

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然而，儘管擁有巨大的潛力，中國品牌卻得面臨着最大的挑戰：中國產品在西方的聲譽不佳。而這除了需要大把金錢外，還需要更多的時間來證明中國汽車是值得購買的。

中國品牌在2022年於各地市場的增長幅度，以拉丁美洲爲最高。 摘自Motor 1

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馬克·古爾曼：蘋果可能放棄在iOS 18中提供生成式AI服務
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當地時間3月24日，彭博科技記者馬克·古爾曼（Mark Gurman）在最新一期通訊中表示，預計蘋果公司在今年的開發者大會上發佈iOS 18時將花費大量時間介紹它如何看待和整合AI。這包括它認爲應該如何整合這種技術。古爾曼稱，蘋果公司仍在研究在利用人工智能中的隱私問題，他得知蘋果公司的內部計劃將比競爭對手的計劃更加保守。因此蘋果最終可能會決定放棄與谷歌等其它公司合作在iOS 18中提供生成式AI服務。

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美航天器撞擊改變小行星形狀和運行軌道
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據新華社報道，美國“雙小行星重定向測試（DART）”航天器2022年撞擊一顆近地小行星後，科學家經過一年多研究發現，撞擊不僅改變了這顆小行星的運行軌道，連小行星形狀也變了。

據路透社報道，科學家19日說，這顆名爲“雙形態”的小行星在航天器撞擊前像一箇中間有點鼓出來的球，現在的形狀像一個橢圓形西瓜。

當地時間2022年9月26日，DART航天器成功撞擊一顆近地小行星。圖/IC photo

“普遍的理解是，這顆小行星是由塵埃、砂礫和岩石聚合而成的鬆散星體，因此，總體強度較低，與堅硬的整塊星體相比更容易變形。”美國國家航空航天局噴氣推進實驗室研究人員史蒂夫·切斯利說。

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DART航天器2022年9月26日撞擊這顆近地小行星，以期改變其運行軌道。它是一個近地雙小行星系統中較小的一顆小行星，直徑約160米，距離地球約1100萬公里。撞擊發生時，DART航天器的速度約爲每小時22530公里。

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這兩顆小行星對地球都不構成威脅。這是美國航天局首次開展小行星軌道偏移技術的測試，旨在提高防禦小行星撞擊地球的能力。

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北京時間3月14日21點25分左右，馬斯克旗下美國太空探索技術公司（SpaceX）的“星艦”（Starship）重型運載火箭點火發射升空。目前第三次試飛的成果已經遠遠超過了前兩次。

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SpaceX宣佈，星艦飛船的推進劑轉移演示（T+24分鐘）和有效荷載艙門關閉流程（T+28分鐘）均成功完成。SpaceX公司創始人馬斯克在社交平臺上宣佈，“星艦”已達到環繞速度！祝賀SpaceX團隊！！

這是“星艦”的第三次試飛，前兩次試射均發生爆炸。去年4月的第一次試飛，火箭在升空幾分鐘後爆炸；11月第二次試飛，“星艦”實現了第一級助推器和上層飛船的分離。在馬斯克的願景中，“星艦”是將人類送上火星的載具，這也是他創立SpaceX公司的核心目標。

得益於迅猛的發展勢頭，SpaceX公司的估值正瘋狂攀升。根據Bloomberg 去年12月的一篇報道，SpaceX的最新估值達1800億美元（約合人民幣12940億元），在全球獨角獸企業中僅次於字節跳動。

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“星艦”發射升空

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北京時間3月14日晚間，由馬斯克創辦的美國太空探索技術（SpaceX）公司開展“星艦”重型運載火箭的第三次試飛。

據最新消息，這顆地球歷史上體積最大、推力最強，寄託着人類建立月球永久基地和登陸火星願景的火箭，已經於北京時間21點25分左右點火發射升空。

發射T+3分鐘後，“星艦”（Starship）重型運載火箭一二級分離成功。

發射T+8分鐘後，“星艦”飛船的6臺猛禽發動機成功熄火，飛船進入滑行階段，預計將在T+40分鐘重啓發動機。目前第三次試飛的成果已經遠遠超過了前兩次。

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SpaceX宣佈，“星艦”飛船的推進劑轉移演示（T+24分鐘）和有效荷載艙門關閉流程（T+28分鐘）均成功完成。按照流程，下一步就是重啓發動機（T+40分鐘）和星艦重返大氣層（T+49分鐘）。

SpaceX介紹稱，T+40分鐘的發動機重新點火流程可能已經被跳過，無論如何現在星艦將踏上前往印度洋的路。

T+1小時3分鐘後，SpaceX表示，目前已經失去與星艦飛船的信號，確認已經與飛船失聯，今天的試飛無法再進行最後一步降落印度洋的流程。

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在火箭發射升空後，14日晚些時候，SpaceX公司創始人馬斯克在社交平臺上宣佈，“星艦”已達到環繞速度！祝賀SpaceX團隊！！

根據SpaceX官網介紹，在第二次試飛的基礎上，第三次試飛將嘗試更多的目標，其中包括，打開/關閉星艦飛行器的有效載荷艙門、首次在太空中重新點火Raptor發動機。

按照總體流程，星艦組合體在起飛後，需要進行“超重”推進器和星艦飛船的分離，隨後推進器將試圖（在水面上）着陸，而飛船將繼續展開一系列測試，最終在受控的情況下落入印度洋。

根據官方公佈的時間表，假設一切順利，整一套流程需要64分鐘左右。

當地時間3月13日下午，美國聯邦航空管理局（FAA）爲此次試飛開了最後的“綠燈”。該機構在一份聲明中表示，已確認此次飛行任務符合所有安全、環境、政策等要求。

在今年2月底的線上音頻直播中，SpaceX公司的創始人埃隆·馬斯克曾表示，第三次“星艦”試飛能夠達到地球軌道的概率能有70%—80%。現在的火箭要比第一次，第二次試飛時好多了。

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馬斯克的“野心”

這是“星艦”的第三次試飛，前兩次試射均發生爆炸。

2023年4月20日，“星艦”火箭及飛船集成系統進行了第一次試飛，“超重”助推器的33個主發動機中出現部分故障熄火，導致“星艦”發射僅僅3分鐘後就開始在空中翻滾，並觸發自毀程序。另外，火箭超強的推力也對發射場造成重創。

同年11月18日，SpaceX公司第二次測試發射“星艦”火箭，火箭升空不到3分鐘後成功實現一二級分離，但此後任務控制中心與“星艦”飛船失去聯繫，被迫啓動自毀系統。美國有線電視新聞網報道稱，“星艦”第二次試飛比2023年4月嘗試時走得更遠。

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按照SpaceX公司的解釋，這些發射，每一步都是實現未來登月及更爲長遠目標。

據SpaceX公司官網介紹，新一代重型運載火箭“星艦”是迄今全球體積最大、推力最強的運載火箭，總高度約120米，直徑約9米。火箭由兩部分組成，底部是“超級重型”助推器，高約69米，配備多臺“猛禽”發動機；頂部是飛船，高約50米，可重複利用。

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在馬斯克的願景中，“星艦”是將人類送上火星的載具，這也是他創立SpaceX公司的核心目標。

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截至目前，NASA已經向該項目投資了近40億美元。NASA選擇了“星艦”在未來執行阿爾忒彌斯計劃，搭載宇航員前往月球。根據現在的安排，阿爾忒彌斯的載人登月計劃可能於2026年9月實施。

13000億超級獨角獸

近年來，在地球的大氣層之外，馬斯克的SpaceX公司的發展勢頭非常迅猛。

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據統計數據顯示，2023年，全球累計發射運載火箭223次，SpaceX發射98次，佔全球總量的45%，略小於其他家總和；全球共發射衛星2945顆，SpaceX共發射2514顆，佔全球總量的87%，是其他家總和的6.7倍。

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2023年，美國共發射火箭116次，其中SpaceX就佔到其中的98次。曾經的準國家隊－-ULA（聯合發射聯盟，波音和洛克希德馬丁聯合成立）只發射了三次。

按照馬斯克的規劃，在只有獵鷹（包括重型獵鷹）可用的2024年，SpaceX將發射144次，入軌質量佔全球總量的90%，是其他國家總和的10倍。

一旦星艦成熟，SpaceX的入軌質量將佔全球的99%，是其他國家總和的100倍。

營收方面，估算顯示，近三年來，SpaceX的收入實現了連續翻倍增長，從2021年的23億美元增長到了87億美元，2023年甚至還首次實現了季度盈利，成爲該商業模式的一個重要里程碑。

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數據來源：payloadspace

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根據預測，2024年SpaceX的全年收入將來到133億美元（約合人民幣956億元）左右。其中，火箭發射收入將實現同比超過55%的增長，收入達到54.7億美元，而星鏈的增長速度將超過63%，收入有望突破69億美元。

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得益於迅猛的發展勢頭，SpaceX的估值在科技寒冬中再次攀升。根據Bloomberg 去年12月的一篇報道，SpaceX的最新估值達1800億美元（約合人民幣12940億元），在全球獨角獸中僅次於字節跳動。

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當前，SpaceX正在打造一個由火箭製造與發射、衛星互聯網、太空旅行、深空探測等各新太空場景構成的閉環生態。

面對這塊巨大的商業藍海，亞馬遜創始人Jeff Bezos創立的Blue Origin（藍色起源）、波音公司和洛克希德馬丁共同支持的ULA（聯合發射聯盟）、歐洲航天局的合資公司Arianespace、俄羅斯航天局等機構都在跟SpaceX同臺競爭。

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責編：楊喻程

校對：彭其華

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現如今，掃地機器人和洗地機的出現，已經讓地面清潔的效率得到了大幅提升，但地面只是家庭清潔的“第一個維度”。就像人們形容房屋乾淨時，總會提到的成語“窗明几淨”，能夠直觀決定房屋整潔乾淨程度的，除了地面、桌面，就當屬窗戶了。

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因此，如何擦乾淨縱向佈置在房屋四周的玻璃可以說是家庭清潔的“第二維度”，但窗戶的清潔對用戶乃至清潔行業一直都是棘手難題，儘管市面上有很多擦窗工具，也有一些家政公司可以提供擦窗服務，但這些途徑或多或少存在清潔效率、成本、操作難易度等方面的困擾。

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既然人力成本較高、用戶自行動手的難度又很大，“機器人”自然成爲備選項之一。很多人不知道的是，早在13年前，當掃地機器人還是“新物種”的時候，科沃斯就已經開始研究通過機器人來解決擦窗痛點，彼時，科沃斯發明了“窗寶”，同時也開啓了擦窗機器人的全新品類。

“擦窗”到底難在哪？

細細想來，人們對於擦窗的需求，起始於“玻璃”在房屋中的普及，這種不同於以往窗戶紙、窗布、明瓦的材料，它最吸引人的地方莫過於透明特性可以使自然光充分照進室內。要知道，透光性對於住宅和辦公空間尤爲重要，因爲自然光能提高人們的舒適感和工作效率。多種因素的疊加下，也使得很多消費者在購房時，都會將“採光率”作爲關鍵考量因素掛在嘴邊。

不過，透明屬性的“一體兩面”往往會在房屋居住一段時間後顯現出來，越是大面積的玻璃，由風霜雨雪天與灰塵混合積累起來的污垢就越明顯，如果處於最低樓層也許還好，使用擦窗工具時不至於心驚膽戰，同時也相對容易從地面上對玻璃進行清潔。

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但對於中高樓層的住戶來說，高空環境帶來的心理壓力和劇烈風力變化、缺乏安全保障措施與專業能力以及高空墜物可能帶來的其他風險，都使得“手動擦窗”幾乎成爲不可能完成的挑戰。近幾年，因擦玻璃導致不幸墜樓的事故也頻頻登上熱搜。

尤其是隨着新建住宅樓層數的增多以及風沙灰塵天氣的影響，使得用戶想清潔又不敢清潔的矛盾心理愈加突出，而“擦窗機器人”可以說是現階段的最優解。根據奧維雲網的數據統計，2023年擦窗機器人線上銷售額同比增長26%、線上銷售量同比增長30%，線上擦窗機品牌已達93家，其中，僅第4季度品牌淨增數量就達到了22家。

除了用戶端需求激增帶來的市場擴張，擦窗機器人能夠在過去兩年吸引到更多品牌入局也離不開產品形態與技術路徑逐漸成熟的前置條件。科沃斯在開發第一代擦窗機器人“窗寶5系”時，其整體形態和工作原理都和採用磁力吸附的雙面玻璃擦工具較爲類似。

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此後，經過不斷迭代與摸索，包括智能擦窗路徑規劃、通過風機實現的真空吸附、無線擦窗工作模式、智能App操控與提醒等功能，都在窗寶產品上逐漸落地，並逐漸成爲現階段擦窗機器人品類的標配技術。

科沃斯公佈擦窗機器人的“標準答案”

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換句話說，如果沒有科沃斯在擦窗機器人品類上的持續研發投入和技術上的摸索、迭代，擦窗機器人幾乎不可能依靠短時的需求爆發發展出成熟的產品形態亦或是吸引大量廠商的入局。

就如同蘋果發佈初代iPhone以後依然有不少廠商對“智能手機”抱有懷疑態度，並堅持自身在功能機上的發展策略。但在iPhone 4面世後，從功能機向智能機轉化的浪潮迅速席捲整個行業，也正是這款成熟的產品，讓其他手機廠商纔看到智能機的未來模板以及背後應用層、體驗層與市場層面蘊藏的巨大潛力，使得傳統品牌開始轉型、新的品牌開始入局。

也許不久之後，擦窗機器人就將迎來自己的“iPhone時刻”，也難怪有業內人士認爲：擦窗機器人有望復刻洗地機“4年突破百億市場規模”的發展路徑。

隨着市場中參與競爭品牌數量增多，產品的表現和品牌之間的技術力差距也開始顯現，尤其是對於尚處在市場教育階段的擦窗機器人而言，有些品牌爲了能夠降低成本，在產品設計、硬件配置和算法上“走捷徑”，這樣雖然在售價上能夠做到對消費者更有吸引力，讓沒有接觸過此類產品的小白用戶也能以低門檻嘗試新產品，但對行業秩序和用戶信心的破壞卻無法挽回。

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鈦媒體App注意到，在過去兩年中，市面上擦窗機器人的覆蓋價位段的確有了明顯擴張，從500元到2500元區間就分佈着各類產品，對於用戶來說，想要辨別出不同價位產品的性能差異非常困難。市面上部分產品雖然存在清潔、脫困算法不完善以及吸力、行走能力等核心性能不達標的問題，但用戶卻只能通過不斷試錯來尋找所謂的“好產品”。

反映到玻璃清潔的模擬實驗中，劣質的擦窗機器人就容易出現吸附不牢固、清潔有死角、工作不穩定甚至會因此導致產品在清潔過程中無法完成清潔甚至產生滑動、跌落。想象一下，如果是掃地機器人無法脫困或者清掃中捲入物體沒能及時停止工作，最多也就是讓家中的地面或者線纜“遭殃”。

但如果是擦窗機器人在工作中突然“罷工”直接從幾十米高度上自由落體，其帶來的後果是無法估量的。對於很多剛入局的品牌來說，此時更需要一份“參考答案”，用戶也需要在購買產品的過程中擁有一個能夠放心選購的“同類標準”。

而科沃斯憑藉其過去13年的技術積累以及超110項專利的背書，使其有資格成爲行業的指路人，以最新發布的W1S爲例，不同於自家W2 Pro旨在探索極致擦窗體驗的使命，在它身上更多地能夠看到的是目前擦窗機器人所有經過市場與用戶體驗認證的成熟技術與完善體驗。

其中包括爲了避免機器從高空跌落的智能攀巖系統、智能避障系統和智能探邊系統，以及能夠提升擦窗工作效率的智能路徑規劃、智能避障、雙邊交叉高壓噴水等創新技術。可以說，窗寶W1S的發佈，標誌着擦窗機器人已經擁有了爲行業與消費者提供的“參考樣本”。

窗寶即將“擦”出十億市場

進入2024年，更多品牌以及新型號產品的涌入，加之用戶對家庭清潔“第二維度”的重視度提升，使得擦窗機器人賽道變得更加熱鬧。爲進一步拓寬市場，科沃斯選擇策略端雙管齊下，一方面，積極尋求To B領域的合作機遇，通過與門窗品牌，家裝企業合作，推出ready for winbot認證，讓門窗更好地適配窗寶。

此項舉措將會進一步降低用戶使用窗寶、體驗窗寶的門檻，通過標準帶動生態建立，讓“不好擦”、“沒法擦”的窗戶變得越來越少，讓能夠兼顧美觀度和易清潔的窗戶變得越來越多。

另一方面，在消費級市場，以窗寶W1S爲代表的新一代擦窗機器人，也會隨着產品體驗層面的完善、售價的下探和市場教育的加速，接下來會率先走入一部分用戶家中。

比如在產品安全性之外用戶關注度最高的成本問題上，窗寶W1S 1499元的售價已經處於目前行業的主銷價位段，但它卻提供了過去只有旗艦級擦窗機器人才能提供的完善體驗。相信隨着窗寶W1S的發佈，會有更多對家庭清潔度擁有較高要求的消費者感受到“機器服務於人，甚至替代人”的生活幸福感，進而開啓對擦窗機器人這一新品類的口碑營銷。

鈦媒體App認爲，雙端戰略的同步推進，不僅是科沃斯在積極尋找服務機器人新形態的市場機遇，更是一個全新賽道的構築過程，最終會讓窗寶首先成爲品質生活用戶的選擇並逐漸走入大衆視野，十億級市場被科沃斯慢慢打開。（本文首發鈦媒體App）

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胡姓女子疑似與同車男乘客吵架，竟停在國道內側車道，下車跑到中央分隔島，警方獲報將人帶回。 圖／截自影片

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有夠誇張，41歲胡姓女子15日上午開車行經國道1號中山高下營段時，疑似跟車內男性乘客發生口角，她竟直接踩煞車停在內側車道，再下車走到中央分隔島，男乘客則換到駕駛座駛離，留下胡女呆立現場，國道第四警察大隊獲報趕往，將胡女接到新營分隊安置，她並未受傷，但將面臨至少3000元的罰單。

國道第四警察大隊15日上午10時27分接獲報案，國道1號中山高南下300公里處（下營段）有民衆站立在中央分隔島等待救援，立刻派遣員警駕巡邏車前往，將胡女帶回新營分隊瞭解狀況，後續通知家屬帶回。

據悉，41歲胡女自述開車行經該路段時，因有情緒上問題，直接把車停在內側車道逕行下車，車上乘客沒有把車開到路邊報警待援，直接開車揚長而去，留下胡女1人。

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國道第四警察大隊說，依據「高速公路及快速公路交通管制規則」第10條規定，民衆駕駛汽車在行駛途中，除遇特殊狀況必須減速外，不得驟然減速或在車道中臨時停車或停車。

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且依據「道路交通管理處罰條例」第33條第1項第8款規定，若違規減速、臨時停車或停車，可處3000元以上6000元以下罰鍰，若民衆因生、心理因素無法繼續駕駛，應下交流道或至安全處所休息或換人接替駕駛。

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